fredag 21 december 2012
tisdag 18 december 2012
Göteborgsgirot - anmälan öppnar 20/12
Kankse kan vara något. Inte så långt, men ganska tufft med en hel del höjdmeter...
http://goteborgsgirot.expressen.se/anmalan
http://goteborgsgirot.expressen.se/anmalan
måndag 1 oktober 2012
torsdag 20 september 2012
VR-planering och CV's naturliga urval
Hej vänner!
Planeringen inför VR2013 börjar ta form. Årets trupp blir mångfacetterad. Allt från veteraner till nybörjare. Alla kommer alltså inte att cykla ihop men vi kommer ändå samordna anmälan, resan dit, boendet mm.
Start runt kl 05:00
Det kommer precis som i år finnas ett gäng som siktar på en tid runt (gärna under) nio timmar.
Än så länge består detta gäng av: Malte, Morgan, Mathias R, Tore, Dennis och Johan P. Blir vi fler är det positivt, blir vi färre så löser vi det också.
Start runt kl 04:00
Denna starttid kommer dels innehålla ett gäng cyklister som siktar på tio timmar eller bättre och ett gäng förstagångscyklister. Sub10 gruppen består av en blandning av hyfsat nybakade cyklister och erfarna Vätternrävar.
Det kan bli så mycket som 20st startande här. Allt är inte spikat men hoppas se representanter från Göteborg, Stockholm, Kungsbacka och Trollhättan.
Cykelvasans naturliga urval - är man inte på hugget så cyklar man inte. Slutsålt på under 30min!!! Jag ville köra CV2013 men såg problemen med att köra VR, CV, springa Gbg-varv, träna inför detta och samtidigt hålla familjen glad. Resultatet var tyvärr att CV fick stryka på foten. Siktet är istället inställt på CV2014!
Mathias planerar helgtur. Preem kl 09:00 på lördag är det som gäller.
Planeringen inför VR2013 börjar ta form. Årets trupp blir mångfacetterad. Allt från veteraner till nybörjare. Alla kommer alltså inte att cykla ihop men vi kommer ändå samordna anmälan, resan dit, boendet mm.
Start runt kl 05:00
Det kommer precis som i år finnas ett gäng som siktar på en tid runt (gärna under) nio timmar.
Än så länge består detta gäng av: Malte, Morgan, Mathias R, Tore, Dennis och Johan P. Blir vi fler är det positivt, blir vi färre så löser vi det också.
Start runt kl 04:00
Denna starttid kommer dels innehålla ett gäng cyklister som siktar på tio timmar eller bättre och ett gäng förstagångscyklister. Sub10 gruppen består av en blandning av hyfsat nybakade cyklister och erfarna Vätternrävar.
Det kan bli så mycket som 20st startande här. Allt är inte spikat men hoppas se representanter från Göteborg, Stockholm, Kungsbacka och Trollhättan.
Cykelvasans naturliga urval - är man inte på hugget så cyklar man inte. Slutsålt på under 30min!!! Jag ville köra CV2013 men såg problemen med att köra VR, CV, springa Gbg-varv, träna inför detta och samtidigt hålla familjen glad. Resultatet var tyvärr att CV fick stryka på foten. Siktet är istället inställt på CV2014!
Mathias planerar helgtur. Preem kl 09:00 på lördag är det som gäller.
onsdag 19 september 2012
Cykelvasan!
Nu är jag å uhrbom anmälda till cykelvasan! Skall bli skitkul å köra detta lopp!! Skall gå in för detta å köra mer MTB i höst, vår, sommar..
Någon mer som högg en plats idag?
Någon mer som högg en plats idag?
torsdag 6 september 2012
VR2013 - klar ni skall med!
Hej.
Hoppas allt är bra med er.
Som vanligt när det gått en tid efter VR har man glömt varför man aldrig mer skulle köra. :)
1/10 släpps startnummer för VR2013!
Jag kommer precis som förra året att hänga på låset och göra en gemensam bokning.
Vilka skall med?
Nytt för i år är att vi hoppas få ihop ett snabbare (sub9) och ett lite försiktigare gäng (runt sub10).
Jag skickar även mail om detta.
.......................................................................
Cykelvasan låter som ett kul race. Jag och några till kommer även försöka köra det nästa år. Startnummer hit släpps 19/9 kl 09:00.
Hälsningar Malte
Hoppas allt är bra med er.
Som vanligt när det gått en tid efter VR har man glömt varför man aldrig mer skulle köra. :)
1/10 släpps startnummer för VR2013!
Jag kommer precis som förra året att hänga på låset och göra en gemensam bokning.
Vilka skall med?
Nytt för i år är att vi hoppas få ihop ett snabbare (sub9) och ett lite försiktigare gäng (runt sub10).
Jag skickar även mail om detta.
.......................................................................
Cykelvasan låter som ett kul race. Jag och några till kommer även försöka köra det nästa år. Startnummer hit släpps 19/9 kl 09:00.
Hälsningar Malte
söndag 2 september 2012
Mjörn runt lite VR känsla
.JPG) |
| Plastcykel tvättad efter ett blött race! |
Det var jag, Tore och Joel som skulle köra 10 milaren, Christofer körde 6 milaren.
Det innebär också tävlingpremiär för min nya plastcykel.
Det var en hel del strul med efternmälningen, vi stod en timma i kö och klockan närmade sig allt snabbare vår vän Joels starttid 9:06. Han hade anmält sig i tid.
Klockan 9 insåg vi att det kan vi glömma att cykla med Joel. Vi kom iväg 9.36 efter alla klungor tillsammans med de många söndagcyklister med cykelkorg som körde 6 milaren.
Jag och Tore insåg att det skulle bli en tuff dag. Vi stod på ganska hårt i början. Regnet öste ned och det blåste en hel del (VR känsla). En tuff backa i början gjorde att vinden spelade mindre roll just då. Vi körde en duo i ca 3 mil, där efter hade vi ett lång pärlband av cyklister bakom oss som hade anslutit varefter vi körde om. Vi drog ned på tempot och lär lite andra dra.
Efter 5 mil, svängde de flesta av, kvar var vi ett annat par som vi snackade ihop oss med och hjälptes åt att dra. En idiot anlöt sig också, han åkte jojjo fram och tillbaka. Tyckte det gick för sakta i vårt gäng och så drog han iväg, men snart tröttnade han och vi var ikapp då gick han bak och vilade. Så höll han på ända in i mål, rätt så tröttsamt...
Efter 7 mil började det kännas i benen, trots den kraftiga medvinden som vi haft de två föregående milen. Efter Sollebrunn svängde vi öster ut och fick den kraftiga vinden snett framifrån. Det var två tunga mil in till mål. En av våra nya kompisar krocknade totalt så han kunde vi inte räkna med. Att vi hade en jojjo som åkte snålskuts ibland gjorde inte humöret bättre. Men vi kämpade på och kom till slut i mål på 3.11 vilket vi är nöjda med.
Sammanfattningsvis var det en rolig dag på hojjen som startade i regn men som avslutades i Copper tröjjan utan regnjacka. Dagen största lärdom var att anmäla sig i tid och undvika efteranmälningar. En fördel var att starta sist är att vi aldrig blev omcyklade och man känner sig stark med ett gäng cyklister åkandes på min våra ryggar.
onsdag 15 augusti 2012
Mjörn runt 2/9
Mjörn runt, 10mil. Någon som är sugen?
Anmälan inne senast 19:e augusti via inbetalning, innebär skicka senast torsdag denna veckan. 250 kr. Efteranmälan plus en hundring.
http://alingsasck.se/mjorn-runt/
Anmälan inne senast 19:e augusti via inbetalning, innebär skicka senast torsdag denna veckan. 250 kr. Efteranmälan plus en hundring.
http://alingsasck.se/mjorn-runt/
söndag 5 augusti 2012
Det viskas i söderort...
om att Team Copper hade två starka cyklister ute på vägarna igår. Givetvis har de rätt.
Dennis och jag beslutade med tanke på det fina vädret att köra en runda på ca 6 mil som start på VR2013 satsningen. Inte högsta tempo alltid men det var högsta kvalité på det väder som var. Totalt sett var det en riktigt fin runda.
Dennis och jag beslutade med tanke på det fina vädret att köra en runda på ca 6 mil som start på VR2013 satsningen. Inte högsta tempo alltid men det var högsta kvalité på det väder som var. Totalt sett var det en riktigt fin runda.
Dennis fighting face när vi kör för bergspriset i Länna:
Backen är lång och brant upp till Länna men jag ser stark ut idag:
Japp, det fanns också tid för fika idag:
fredag 29 juni 2012
Tuff tur till Lindome
Efter genomförd VR åkte jag på en dunder förkylning (inte så konstigt med tanke på vädret). Tror kroppen på många sätt tog stryk under turen så det kanske inte var fel att låte hojen stå ett tag.
Igår gav jag mig i alla fall ut på första turen. Tänkte mig en lugn runda Gbg-Snipen-Lindome-Sisjön där jag hade bilen på lackering. Väl framme vid golfbanan i Askim märkte jag en cyklist som kommit i kapp mig. Dumt nog bestämmer jag mig för att öka farten för att slippa sällskap. Efter några minuter hårdkörning slår jag av på tempot och killen som hängt på glider upp jämsides frågar om vi skall slå följe en bit. :)
Han skall via Lindome mot Landvetter så vi kör ihop men eftersom jag tokkört gör han givetvis det också. Saaatan va jobbig resa jag fick till Lindom. Får skylla mig själv som försökte dra.
Tyvärr kom direkt smärtan tillbaks i knäet efter turen. Hoppas den ger sig så att det inte är något man behöver dras med resten av sommaren.
Kolla in lite bilder på Coppers hemsida.
http://www.copper.se/index.php/nyheter
Igår gav jag mig i alla fall ut på första turen. Tänkte mig en lugn runda Gbg-Snipen-Lindome-Sisjön där jag hade bilen på lackering. Väl framme vid golfbanan i Askim märkte jag en cyklist som kommit i kapp mig. Dumt nog bestämmer jag mig för att öka farten för att slippa sällskap. Efter några minuter hårdkörning slår jag av på tempot och killen som hängt på glider upp jämsides frågar om vi skall slå följe en bit. :)
Han skall via Lindome mot Landvetter så vi kör ihop men eftersom jag tokkört gör han givetvis det också. Saaatan va jobbig resa jag fick till Lindom. Får skylla mig själv som försökte dra.
Tyvärr kom direkt smärtan tillbaks i knäet efter turen. Hoppas den ger sig så att det inte är något man behöver dras med resten av sommaren.
Kolla in lite bilder på Coppers hemsida.
http://www.copper.se/index.php/nyheter
tisdag 26 juni 2012
Tour de suede 2012
Kul arrangemang. En etapp hade man ju kunna hängt på eller varför inte planera in en egen variant.
http://attending.se/event/arkiv/2012/7/10/tour-de-suede-2012
Förslår att vi väljer en dag då vi hojar tillsammans och avslutar med touren och en öl.
Micke har du lust att fundera på när, var och hur?
http://attending.se/event/arkiv/2012/7/10/tour-de-suede-2012
Förslår att vi väljer en dag då vi hojar tillsammans och avslutar med touren och en öl.
Micke har du lust att fundera på när, var och hur?
torsdag 21 juni 2012
Kessiakoff kör Tour de France
Läst på DN.se
Fredrik Kessiakoff ska för första gången köra Tour de France. Den 32-årige cyklisten, som nyligen vann en etapp i Schweiz runt, har blivit uttagen som hjälpryttare i sitt stall Astana.
Fredrik Kessiakoff ska för första gången köra Tour de France. Den 32-årige cyklisten, som nyligen vann en etapp i Schweiz runt, har blivit uttagen som hjälpryttare i sitt stall Astana.
2011 ställdes han utanför laget och fick i stället cykla Österrike runt. Den tävlingen vann svensken, hans första som landsvägscyklist.
– Som cyklist är detta det finaste lopp man kan vara med i och det är något som jag vill ha på mitt cv när jag slutar, säger Kessiakoff till eurosport.se
Tour de France börjar den 30 juni och avslutas den 22 juli. Sedan tidigare är det klart att även svenske OS-cyklisten Gustav Larsson finns med i startfältet.
– Som cyklist är detta det finaste lopp man kan vara med i och det är något som jag vill ha på mitt cv när jag slutar, säger Kessiakoff till eurosport.se
Tour de France börjar den 30 juni och avslutas den 22 juli. Sedan tidigare är det klart att även svenske OS-cyklisten Gustav Larsson finns med i startfältet.
onsdag 20 juni 2012
code name "Barry" - mission accomplished
Hoppas du är nöjd Micke - jag håll på att förblöda på kuppen :)
Jag har alla startbevis (ex Thomas) - meddelar om/ när vi plockat ut dem.
Ses om ett par timmar!
Jag har alla startbevis (ex Thomas) - meddelar om/ när vi plockat ut dem.
Ses om ett par timmar!
tisdag 19 juni 2012
VR 2012 eller "Vi hade i alla fall (O)tur med vädret"
Förra året när vi hojade tillsammans uppstod scenarion vi inte hade förutsett. I år tyckte vi att vi var bättre förberedda - så blev det så här!!
Prognoserna visade tidigt dåligt väder och sämre blev de ju närmre vi kom men jag tror ingen av oss riktigt förstod vad som väntade oss. Min räddning blev en borttappad vindjacka som resulterade i en ny regnjacka dagen före avfärd!
Fredagen var ett enda stort stressmoment för mig. Massa att tänka på och massa strul. Planen var ju att vara på plats i Linköping i god tid så att vi skulle fått tid att äta tillsammans och snacka igenom morgondagen. I stället dök vi upp sist. Kastade i oss maten och kom inte i säng före kl 23. Trotts att jag varit trött på dagen gick det sen inte att somna. När klockan väl ringde 0300 ville jag inte vara med. Varför anmäler man sig frivilligt till detta? Vad kan jag göra för att slippa undan? Insåg att det inte fanns någon väg ut.
Ytterligare lite strul före start men när vi väl släpptes iväg var ändå alla samlade. Första milen var ryckig och ojämn. Vi upplevde samma sak förra året. Efter det tycker jag vi började hitta ett bra tempo och framför allt när vi gick upp i dubbla led. Vi höll ett bra tempo som var över förväntan med tanke på vinden och jag tror alla tyckte det kändes ganska ok. Sen började kylan komma krypande. För er som inte hade regnjacka förstår jag att regnet och vinden gjorde situationen oerhört svår. I och med detta tappade vi också disciplinen i klungan vilket gjorde läget något kaotiskt. Det blev lite oklart vilka som hoppade av och vilka som fortsatte så när en snabbare klunga cyklade om oss hoppade några av oss på. Just då såg jag bara Thomas, Morgan och Mathias men även Johan B och Olof var med. Sam talade jag kort med just innan men förstod senare att han inte var med när tåget gick.
Klungan (vet ej om det var sub9 eller vassare) rullade på i riktigt bra tempo mot Jönköping. Dock kan man konstatera att det nästan kan vara jobbigare att ligga i klungans svans där det ofta blir ryckigt än att faktiskt vara med och rotera. I en av de längre backarna ner mot Jönköping märker jag att det rycker i styret på hojen. Vinden tog tag då och då i högprofilshjulen men detta var något annat. Johan B som låg bakom ropar ’Malte din cykel vobblar’. I ca 50km/h försöker jag försiktigt bromsa medans vibrationerna bara ökar. Jag är på vippen att gå om kull men lyckas stanna. Johan och Olof som också låg bakom stannade med mig. När chocken lagt sig ser man klungan försvinna iväg. Jag inser att om vi inte snabbt jagar ikapp den så kommer vi inte se röken av resten av gänget mer. Jag drar allt jag har, Johan avlöser mig då och då. När vi kommer in i tätorten går tempot på klungan ner och vi når efter 5-10minuters hård körning ifatt de andra. Benen är då fulla av syra vilket jag får sota för resten av resan till Motala.
Väl i Jönköping slutar det regna, vinden lägger sig i ryggen men backarna upp mot Fagerhult tar hårt. Stundtals rullar man på utan ansträngning men så fort det blir ryckigt känner jag hur slitna benen börjar bli. Klungan går in i depå med oss i Fagerhult. Thomas väljer att inte stanna och kör vidare. Kvar är då Morgan, Mathias, Johan B och jag. Olof slet ont för att också nå klungan och vurpade i samband med detta (fick vi höra när han gick i mål). I depån snackar vi ihop oss. Jag känner att benen är för slitna för att pressa på i det tempot i ytterligare 16mil. Vi tar ett beslut att släppa klungan, hålla ihop och att ta oss tillsammans i mål utan att längre tänka tid.
När vi lämnade Fagerhult var vi till en början själva. Tempot var ganska beskedligt men snart dyker en ny klunga upp. Den har ett mycket snällare tempo som visar sig passa oss perfekt. Delar av klungan stannar på depåer vi åker förbi men hela tiden finns andra delar kvar som fortsätter. Vi gör dom följe ända till Boviken. Mathias och Johan behöver mer energi och ett pissestopp så där gör vi ett sista stopp.
Sista biten hem hittar vi några från team Qlikview som vi tidigare haft följe med. När vi kommer ikapp erbjuder vi oss att vara med och dra, vilket tacksamt togs emot. De stannar i Medevi och vi kör vidare. När vi närmar oss platsen där vår privata depå är uppställd bestämmer vi oss oavsett om den skulle varar där eller inte att hoja vidare i mål. Gott dock med extra på hejningar när vi passerar Johan, Dennis och Anders som dukat upp med Cola mm.
Underbar känsla att passera mållinjen tillsammans. Tyvärr något färre än vi hoppats.
Får senare rapport från Thomas att han kört non-stop och landat på en fin tid på 8:37. En av oss som startade klarade alltså tiden! Stort grattis!!
Tyvärr missar vi när Sam kommer i mål men han kommer in en dryg halvtimmer efter oss. Ytterligare något senare kommer Olof som kämpat på tappert och trotts vurpan vässar sin tid från förra året med över 2h!
Hade inte vädret satt käppar i hjulet för oss tror jag att vi hade haft fina chanser att klara målet. Vi hade kunnat hålla ett jämt tempo och det hade funnits tillräckligt med starka ben att hålla tempo genom hela loppet.
Efter målgång och under resan hem känner jag att fyra gånger får räcka. Nästa år blir det inget. Dagen efter när jag och Morgan ses börjar ändå resonemanget ”Om vi kör nästa år så….”.
Jag vet att det finns flera som vill göra om det och några som behöver ta revansch. Vi får se kanske samlar vi ihop oss nästa år igen! J
Foto: Dennis Lauberg
torsdag 14 juni 2012
37h and counting
Kul prognos, regn, inte riktigt vad jag hade tänkt mig faktiskt.
Har laddat upp med marmeladmackor att ha under mössan i bästa Paddington stil, ny snygg Castelli kepa, Sportful LTD byxor och nya Giro skor (som för övrigt är svinlätta). Jacka, väst och/eller ev tillbehör återstår att bestämma.
Beslutet har tagits om att överge plasthjulen till förmån för de, i regn, bättre lämpade Kzyrium Sl hjulen med tillhörande Conti GP4000 25mm däck.
Jag kommer köra med två 0.75l flaskor och sen klä sig därefter, räknar med att fylla på efter 14mil och sen få langning med Cola, Redbull och ev GT av Dennis "svartfoten" Lauberg, tillika vår eminente chaufför, efter bron i Hammarsund, för att vara stark sista 4milen i motvinden in till Motala.
Eftersom det ska gå hyggligt snabbt så kör jag 11-23 kassett bak och 52/42 fram.
Stora frågan just nu är om man ska köra dubbel styrlinda och om frullen på lördagsmorgonen ska vara klassisk, kontinental eller om vi går lös på den Belgiska; stek, potatis och brunsås.
Herr Merckx rekommenderar den senare.
herr nilson
Har laddat upp med marmeladmackor att ha under mössan i bästa Paddington stil, ny snygg Castelli kepa, Sportful LTD byxor och nya Giro skor (som för övrigt är svinlätta). Jacka, väst och/eller ev tillbehör återstår att bestämma.
Beslutet har tagits om att överge plasthjulen till förmån för de, i regn, bättre lämpade Kzyrium Sl hjulen med tillhörande Conti GP4000 25mm däck.
Jag kommer köra med två 0.75l flaskor och sen klä sig därefter, räknar med att fylla på efter 14mil och sen få langning med Cola, Redbull och ev GT av Dennis "svartfoten" Lauberg, tillika vår eminente chaufför, efter bron i Hammarsund, för att vara stark sista 4milen i motvinden in till Motala.
Eftersom det ska gå hyggligt snabbt så kör jag 11-23 kassett bak och 52/42 fram.
Stora frågan just nu är om man ska köra dubbel styrlinda och om frullen på lördagsmorgonen ska vara klassisk, kontinental eller om vi går lös på den Belgiska; stek, potatis och brunsås.
Herr Merckx rekommenderar den senare.
herr nilson
onsdag 13 juni 2012
Taskig uppladdning?
I lördags så genomförde vi Björns svensexa! Det var Rambo tema så när "its à long road" drogs igång på stereon i Björns garage vid 0900 så blev Björn ställd! Han trodde inte svensexan skulle genomföras denna dag å valet av dag kanske inte var den bästa för gisses vad sliten man är! Kan vara så att jag har en mindre fraktur/spricka i högerhanden, inget som stör nämvärt när jag cyklar men så klart inte Optimalt men jag lovar att köra hårt för gruppen ändå..
Ses på fredag!!
Ses på fredag!!
tisdag 12 juni 2012
Väderstatus enligt YR
Det blir regn, regn och lite mer regn under såväl starten i Motala som i Jönköping enligt YR:s prognos. Förhoppningsvis ändras prognosen (och vädret!) lagom till start på lördag.
söndag 10 juni 2012
Sista puzzelbiten..
Nykomling i sista minuten och del i SUB9 målet så hoppas jag med gårdagens solorunda ha lagt sista puzzelbiten gällande förberedelse i form av den tyngre träningen inför det som komma skall.
Det som återstår nu är uppladdning och finputs, inte minst på grejerna som fick sig en rejäl omgång i ett kort men ordentligt oväder.
See you in Motala!
/Thomas
lördag 9 juni 2012
Morgontur
Vaknade tidigt i morse o var pigg. Tog genast tillfället i akt att få lite egentid.
5:30 satt jag i sadeln på väg söderut.
Blev lite nervös inför VR, d e ganska lång i jag tyckte d var jobbigt, märke snart att d var motvind o jag var själv så jag lugnade mig.
Turen blev lugn o behaglig medens solen gick upp i började lysa över skärgården.
Väl hemma i bagerikön funderade jag på vilka cyklister som har bäst uppladdning. Danskarna med sitt rågbröd eller fransoserna med croasang!
Tror faktiskt fransmännen vinner, croasangen i cappucinon smakade utsökt.
Ta d nu lungt så ses vi på fredag!
Mathias
5:30 satt jag i sadeln på väg söderut.
Blev lite nervös inför VR, d e ganska lång i jag tyckte d var jobbigt, märke snart att d var motvind o jag var själv så jag lugnade mig.
Turen blev lugn o behaglig medens solen gick upp i började lysa över skärgården.
Väl hemma i bagerikön funderade jag på vilka cyklister som har bäst uppladdning. Danskarna med sitt rågbröd eller fransoserna med croasang!
Tror faktiskt fransmännen vinner, croasangen i cappucinon smakade utsökt.
Ta d nu lungt så ses vi på fredag!
Mathias
fredag 8 juni 2012
Nationaldagsrundan eller liknande på Söndag.
En kollega till mig drar ihop ett gäng som tänker köra Nationaldagsrundan eller liknande på Söndag.
Tempot blir nog någorlunda lugnt skulle jag tro. Samling vid Kviberg klockan 10.
Jag kommer naturligtvis att delta.
Shakedown
Rull-träning på måndag för Gbg-gänget utlyses. Jag tycker att vi kör ett mindre shakedown-test på 6 mil eller liknande. Jag vet att jag under telefonmötet i torsdags lät meddela att jag inte tänkte röra cykeln inför Vätternrundan, men ångrar nu uttalandet.
Ge gärna förslag på rutt i kommentarsfältet. Om inget annat så kör vi "intensivrundan" med HCK.
Ge gärna förslag på rutt i kommentarsfältet. Om inget annat så kör vi "intensivrundan" med HCK.
torsdag 7 juni 2012
Sorunda XL - ett sätt att fira nationaldagen
onsdag 6 juni 2012
Nationaldagsloppet blev Mjörn runt - ver2.0
Planen var eg att vi skulle kört Nationaldagsloppet. Efter lite överläggningar beslutade vi att istället för att betala 500kr och cykla 100km, cykla 140km och betala 0kr. :)
Förra året blev det samma tur så man kan säga att det börjar bli vårat nationaldagslopp.
Jag, Micke och Björn möttes upp i stan för en första etapp till Lerum där Morgan väntade. Jag har dagen till ära lånat syrrans GoPro-kamera som nu fästs på hjälmen. Kameran väger lite men efter en stund tänker man inte på att den sitter där. 1 bild i minuten är den inställd på. Filmen visar hela resan från Lerum till 5km innan mål då batteriet tog slut.
Räknar med både ömma ben och nacke efter dagens tur.
Jag, Micke och Björn möttes upp i stan för en första etapp till Lerum där Morgan väntade. Jag har dagen till ära lånat syrrans GoPro-kamera som nu fästs på hjälmen. Kameran väger lite men efter en stund tänker man inte på att den sitter där. 1 bild i minuten är den inställd på. Filmen visar hela resan från Lerum till 5km innan mål då batteriet tog slut.
Räknar med både ömma ben och nacke efter dagens tur.
tisdag 5 juni 2012
Färga mot Hönö
På väg ut till ett blåsigt o soligt Hönö för att upptäcka Göteborgs fina skärgård från cykelsadeln.
Nya byxor för dagen, helt underbara.
Inköpta på cykelhuseted på bra pris.
Vi får s hur långt det blir idag.
Nya byxor för dagen, helt underbara.
Inköpta på cykelhuseted på bra pris.
Vi får s hur långt det blir idag.
lördag 2 juni 2012
Lördagsrundan genomförd!!
11 Stycken (!!!) starka blev det till start idag, uppsamling i säve för sedan vidare färd mot tjuvkil, Stenungsund, Ucklum, Kungälv å sedan till säve igen där några tog bil hem, vi andra riktiga cyklister:-) cyklade förstås hela vägen hem!
Väl hemma så fick jag 10 min på mig att duscha, äta innan det bar iväg till bondgård med djur.. Kanske inte så konstigt då jag övertrasserat min Tidsuppskattning med 1,5 timma.
Väl hemma så fick jag 10 min på mig att duscha, äta innan det bar iväg till bondgård med djur.. Kanske inte så konstigt då jag övertrasserat min Tidsuppskattning med 1,5 timma.
torsdag 31 maj 2012
Lördagsrunda!!
På lördag bjuds det in till cykelrunda! Vi möts upp i säve för att sedan ta oss vidare norröver.. Vi vänder nog hemåt vid Ljungskile troligtvis på insidan av 45:an från lilla Edet.. Ca 10-12 mil blir det nog..
Du är väl på!!
Du är väl på!!
Officiell presentaion av teamkläder
I samband med Coppers årliga sommar AW i Göteborg hade vi det stora nöjet att presentera våra teamkläder.
För er i väst som cyklar Nationaldagsloppet på onsdag kommer jag att ta med tröjor så att vi kan prova dem skarp också.
onsdag 30 maj 2012
Idealtider
https://sites.google.com/site/raymondbergmark2/idealtider-ver-2
där finns en bra omräknare
där finns en bra omräknare
Tour de France-segern till Schlek efter två år
Läst på DN.se
Efter nästan två år fick Andy Schleck ta på sig den gula vinnartröjan från 2010 års Tour de France. Den utropade segraren Alberto Contador förlorade titeln på grund av dopning och är avstängd.
Andy Schlek från Luxemburg kom tvåa i tävlingen efter Contador, som fick ett retroaktivt straff på två år för fyra månader sedasn.
Schlek väntas köra årets Tour de France. Alberto Contador får inte delta, han är fortfarande avstängd när tävlingen går.
Man kan tänka sig att känslan att kliva upp på podiet inte är den samma när det gått två år.
Schlek väntas köra årets Tour de France. Alberto Contador får inte delta, han är fortfarande avstängd när tävlingen går.
Man kan tänka sig att känslan att kliva upp på podiet inte är den samma när det gått två år.
tisdag 29 maj 2012
Tisdagsrunda med mycket vind och höjdmeter
Ny runda för Malte ikväll, blev 58 med 34 i snitt.
Motvind runt hela banan:-(
Spåren kände han dock till, men backarna blev han lite förvånad över speciellt den sista.
TV var såklart med och filmade hela vägen.
Men rundan sändes på betalkanal, men här följer en intervju av Malte.
Motvind runt hela banan:-(
Spåren kände han dock till, men backarna blev han lite förvånad över speciellt den sista.
TV var såklart med och filmade hela vägen.
Men rundan sändes på betalkanal, men här följer en intervju av Malte.
måndag 28 maj 2012
Vilka kör Nationaldagsloppet?
Nationaldagsloppet består av:
• SPORTLIFE-loppet, 60 km längs vägarna genom den natursköna Härskogen! men även...
• Motionslopp 100 km med 1000 höjdmeter, bergspris på högsta punkt!
• Familjerundan, 25 km på cykelbana med korvgrillning vid sjön Aspen!
• Lilla Nationaldagsloppet, 3 km på bilfria vägar inom Kvibergs idrottsområde!
Alla loppen går på asfalterade vägar!
I år räknar med vi med över 1000 deltagare!
Välkomna till en dag med aktiviteter för alla, stor som liten!
Man kan välja att antingen cykla något av de två motionsloppen eller ta det lite lugnare på loppets familjerunda.
Naturligtvis finns det ett lopp för barnen också, Lilla Nationaldagsloppet. Medalj, glass och t-shirt till alla barn som deltar. För barnen kommer också att finnas en hoppborg.
Som medlem hos Sportlife får du 50:- rabatt på startavgiften på SPORTLIFELOPPET!
• SPORTLIFE-loppet, 60 km längs vägarna genom den natursköna Härskogen! men även...
• Motionslopp 100 km med 1000 höjdmeter, bergspris på högsta punkt!
• Familjerundan, 25 km på cykelbana med korvgrillning vid sjön Aspen!
• Lilla Nationaldagsloppet, 3 km på bilfria vägar inom Kvibergs idrottsområde!
Alla loppen går på asfalterade vägar!
I år räknar med vi med över 1000 deltagare!
Välkomna till en dag med aktiviteter för alla, stor som liten!
Man kan välja att antingen cykla något av de två motionsloppen eller ta det lite lugnare på loppets familjerunda.
Naturligtvis finns det ett lopp för barnen också, Lilla Nationaldagsloppet. Medalj, glass och t-shirt till alla barn som deltar. För barnen kommer också att finnas en hoppborg.
Som medlem hos Sportlife får du 50:- rabatt på startavgiften på SPORTLIFELOPPET!
Gäller vid föranmälan via Internet, ange kampanjkod ”Sportlife”!
Duschar och omklädningsrum finns på området. Vid depåerna på loppen kommer det serveras Dalblads sportdryck, kaffe och bullar.
Duschar och omklädningsrum finns på området. Vid depåerna på loppen kommer det serveras Dalblads sportdryck, kaffe och bullar.
Det finns toalett på samtliga depåer.
Efter loppet får du först din välförtjänta medalj och sedan är du välkommen till den stora pastabuffén på Kvibergskantiner, där kommer det även att finnas kaffeservering och ölförsäljning. Sedan kommer du vara med i den stora utlottningen från vårt stora prisbord, priser till ett värde av 40 000 kr.
Anmälan gör via www.nationaldagsloppet.se , klicka fram till anmälan, skriv Sportlife som kampanjkod på Sportlifeloppet, dock senast 29/5. Efteranmälan kan göras 4-5/6 i cykelaffären SportSpec eller vid starten den 6/6, vid efteranmälan gäller inte det rabatterade priset.
Efter loppet får du först din välförtjänta medalj och sedan är du välkommen till den stora pastabuffén på Kvibergskantiner, där kommer det även att finnas kaffeservering och ölförsäljning. Sedan kommer du vara med i den stora utlottningen från vårt stora prisbord, priser till ett värde av 40 000 kr.
Anmälan gör via www.nationaldagsloppet.se , klicka fram till anmälan, skriv Sportlife som kampanjkod på Sportlifeloppet, dock senast 29/5. Efteranmälan kan göras 4-5/6 i cykelaffären SportSpec eller vid starten den 6/6, vid efteranmälan gäller inte det rabatterade priset.
lördag 26 maj 2012
Lördagsrunda
Uppladning med latinamerikanskmat på hammarkullen är kanon.
Chorizzo, Cevicce grillad kebab, läg på ett par tacis när jag kom hem också. Hade tänkt mig 4, öppnade hårt och körde ikapp en snubbe innan lindome. VI slog följe via bredaryd och hem.
Kände mig stark och vi körde växelvis men drog mestadels.
Nu är d också officiellt, I on the Team runt sjön.
Kolla även intervju som gjordes då ett TVteam väntade mig när jag kom hem.
Mathias
Chorizzo, Cevicce grillad kebab, läg på ett par tacis när jag kom hem också. Hade tänkt mig 4, öppnade hårt och körde ikapp en snubbe innan lindome. VI slog följe via bredaryd och hem.
Kände mig stark och vi körde växelvis men drog mestadels.
Nu är d också officiellt, I on the Team runt sjön.
Kolla även intervju som gjordes då ett TVteam väntade mig när jag kom hem.
Mathias
fredag 25 maj 2012
10 små neger pojkar eller 12 små Copper cyklister
Tyvärr har vi ytterligare ett från fall i gruppen. Dennis som nyligen blev pappa tvingas inse att sömnlösa nätter och blöjbyten är svårkombinerat med timmar på hojen. Vi tycker så klart att det är trist men samtidigt är det fullt förståligt. Varvet går nästa år också Dempa!
Vi hoppas att Mathias officiellt skall ansluta sig till truppen (jag har redan räknat in honom). Han skall bara hitta en cykel först. Någon som har en 58-60 hoj över? :)
Känner vi någon som kan passa in i truppen är det bara att komma med förslag.
Det blev en kvällstur solo för mig igår. Ljummen luft och skönt mörkgult ljus från solen som gick ner över havet på väg mot Kungsbacka.
Vi hoppas att Mathias officiellt skall ansluta sig till truppen (jag har redan räknat in honom). Han skall bara hitta en cykel först. Någon som har en 58-60 hoj över? :)
Känner vi någon som kan passa in i truppen är det bara att komma med förslag.
Det blev en kvällstur solo för mig igår. Ljummen luft och skönt mörkgult ljus från solen som gick ner över havet på väg mot Kungsbacka.
torsdag 24 maj 2012
Taktik vättern - del2
Mycket matnyttig läsning i Anders förra inlägga. Det bör vi alla ta del av och diskutera vad av detta som kommer bli aktuellt för oss.
(hoppas alla förstår att det inte finns en sub8 ambition :))
Jag visste att jag tidigare sett en excel som man matar in start tid, önskad slut tid och var och hur länge man planerar att stanna. Har hittat den nu! Den bygger på att man har exakt samma medelhastighet hela tiden vilket inte kommer att stämma men den ger en bra fingervisning om när man behöver vara vid de olika depåerna för att klara sitt mål.
Ta gärna hem den och laborera.
http://sites.google.com/site/raymondbergmark2/idealtider-ver-2
(hoppas alla förstår att det inte finns en sub8 ambition :))
Jag visste att jag tidigare sett en excel som man matar in start tid, önskad slut tid och var och hur länge man planerar att stanna. Har hittat den nu! Den bygger på att man har exakt samma medelhastighet hela tiden vilket inte kommer att stämma men den ger en bra fingervisning om när man behöver vara vid de olika depåerna för att klara sitt mål.
Ta gärna hem den och laborera.
http://sites.google.com/site/raymondbergmark2/idealtider-ver-2
onsdag 23 maj 2012
Skön runda med bra avslut
Dagens blev en 6:a. Vi körde mölnlycke benarby snipen i hem. 6mil är inga problem när man kört 15 innan.
Vi var två som hjälptes år att dra, kände mig stark.
Avslutade med afterbike på Red Lion.
Vi var två som hjälptes år att dra, kände mig stark.
Avslutade med afterbike på Red Lion.
Taktik vättern
Snodde lite från Happy Sub8 taktiken:
Taktik VR 2012 - Team Knowit SUB-8
1. Hastighet
Vi ska köra Vätternrundan på under 8h. Förra året hade vi ett mål på 7:55 för att ha lite marginal, vilket vi lyckades pricka exakt. Jag föreslår att vi har samma mål i år.
Vätternrundan har de senaste åren varit ca 295-296 km. Detta innebär ett totalsnitt på 37,4 km/h och ett rullsnitt på 38 km/h med 8 minuters stopptid (mer om det nedan).
För att hålla den här snittfarten ändå in i mål, så ska vi köra med runt 40-41 i snitt ner till Jönköping, de första 11 milen. Efter Jönköping så är det några backar som drar ner farten. När vi når Karlsborg bör snittfarten fortfarande ligga på ca 39 km/h. Sista tre-fyra milen är rätt sega, då det är backig och smal väg. Där har vi även många andra cyklister att ta hänsyn till, så det blir lägre fart i slutet rent naturligt.
Det går inte att öka snittet efter halva loppet, dels för att banan inte tillåter det i slutet och dels för att vi inte är lika pigga andra halvan. Vi har inga marginaler för att ligga och köra lugnt första halvan för att sen öka.
Om vindarna blåser helt fel och vi får kraftig motvind ner till Jönköping så kommer vi inte kunna snitta 40-41 dit, men då kommer vi kunna köra fortare på andra sidan istället. På motsvarande sätt behöver vi ha ett ännu lite högre snitt om vi har medvind i början. Ovan exempel gäller om det är relativt vindstilla.
Vad som är rätt hastighet vid varje givet ögonblick beror helt och håller på vägen och vindarna. Är det platt och vindstilla bör vi ligga på uppåt 45 km/h i marschfart. Blåser det medvind kan det lätt gå 5-10km/h fortare, likaså lika mycket långsammare i motvind. I uppförsbackarna skall hastigheten vara ”lagom” (se mer om det nedan) - om det sedan är 15-20-25-30 km/h beror på backens lutning och längd samt vinden.
I nedförsbackarna ska vi inte hålla igen, gravitationen ska utnyttjas till fullo. Den som ligger längst fram i den belgiska kedjan ska jobba hårt så att inte alla andra bakom behöver bromsa sig nerför hela vägen. Runt 60-70 km/h kan det bli. Man kan ALDRIG trampa för hårt i nedförsbackar när man ligger först, det är bara att slänga i högsta växeln och mata på!
För den som är intresserad så finns GPS-spår från förra årets Team Dataunit här: http://connect.garmin.com
Man kan notera att vi faktiskt inte hade ett snitt på mer än ca 38 ner till Jönköping. Fast då blåste det lite sida-mot på vägen ner.
2. Stopp
Tre korta pauser är spikade:
1) Pisspaus i uppförsbacken efter kullerstenarna i Gränna (innan det officiella Grännastoppet)
2) Vattenfyllning i Fagerhult - snabbstoppet vid 140 km
3) Pisspaus på krönet i uppförsbacken vid Tiveden, ett par mil efter Karlsborg (där pastorn brukar stå och predika)
Total stopptid under Vätternrundan beräknas bli ca 8 minuter. Två ggr två minuter för pisspauserna, fyra minuter för stoppet i Fagerhult. Vi stannar INTE i någon depå utöver Fagerhult, det tar för lång tid. Var och en får alltså se till att lösa sin vätskesituation med detta i beaktande. Om det visar sig att det blir riktig högsommarvärme med 25-30 grader kan detta komma att omprövas, men inte annars. När vi stannar så gör man snabbt det man ska så att vi kan rulla vidare så fort som möjligt.
3. Klungkörning
Vi ska köra en kontinuerligt roterande ”belgisk” kedja hela vägen runt Vättern. Större delen av tiden kommer man att spendera på rulle i något av de båda leden, och då är egentligen det enda man ska tänka på att inte köra in in någon annan, samt att köra så jämnt som det bara går och undvika hastiga hastighetsförändringar. Nyckeln till en bra kedja är hur man agerar när man byter led längst bak och längst fram:
* Ropa alltid "Sist!" eller namnet på siste man du passerar i det långsamma ledet när du kör in i det snabbare ledet. Gör detta när du är jämsides med cyklisten, annars kan det bli snurrigt och även farligt om han viker in framför dig istället för efter dig. Efter ett tag kommer detta att kännas lite tjatigt, men jag tycker att vi ska hålla fast vid det HELA VÄGEN RUNT. Efter hand kommer nämligen kedjan att öka och minska i storlek allteftersom folk går ner i svansen för att vila och sedan kommer tillbaka därifrån. Vem man har före och efter sig kan då komma att förändras med jämna mellanrum, och det ger en trygghet att hela tiden veta att man får besked om när man ska byta led.
OBS: detta innebär INTE att man inte ska kasta ett öga över axeln innan man byter led! Det ska man ALLTID göra av säkerhetsskäl. Det kan t.ex. komma upp någon från svansen bakom den siste cyklisten i det snabbare ledet som denne inte har koll på. Syftet med att ropa sist är att man i det långsamma ledet ska slippa att hela tiden oroligt behöva kika över axeln efter när siste man i det snabba ledet passerar.
* När du är längst fram i ledet så ska du INTE öka farten utan behåll den fart som du hade. När du passerat cyklisten i det långsammare ledet viker du in framför honom, försiktigt och inte för nära hans framhjul så att han åker i diket. Fortsätt därefter att dra i täten, men med ca 2km/h lägre fart än i det snabba ledet. Hastighetsskillnaden mellan leden i den belgiska kedjan ska alltså vara runt 2km/h. Detta är mindre än hälften av vanlig promenadfart. Tänk på det, passerar du cyklisterna i det långsamma ledet för snabbt så blir det tungt att hänga på som siste man i klungan vid byte till det snabbare ledet. Det är mycket smidigare att ha en låg hastighetsskillnad mellan leden - även om vi blåser på i 45-50km/h på rakorna.
* Det är DU som bestämmer hastighetsskillnaden på leden. Sluta inte trampa när du viker av till det långsammare ledet i täten, fortsätt med endast 2km/h lägre fart än vad du hade innan du vek av. Är det motvind, ja då är inte dragjobbet över där framme i det långsamma ledet innan näste man viker in framför dig.
Slår man inte av på takten så trissas farten upp och det blir allt svårare för förste man i det snabbare ledet att komma in längst fram tills slutligen kedjan går av. Slår man av för mycket på takten så blir det stor hastighetsskillnad mellan leden och en ryckig kedja. Det här är till stor del en vanesak, men förhoppningsvis kommer vi att hitta ett bra flyt.
* Undantaget från belgisk kedja är samtliga större uppförsbackar där vi låser kedjan - förste man in i backen ropar "tvåled!" och sänker gradvis tempot i backen så att inte svansen av klungan behöver bromsa in för mycket i infarten av backen. Detta är viktigt – håll farten ca 30-40 meter in i backen och slå sedan GRADVIS av på takten, annars är det lätt hänt att det bli panikbromsningar och vurpor längre bak i ledet (jag talar av egen bister erfarenhet…).
Hastigheten uppför ska vara lagom, dvs det ska inte gå fortare än att alla hänger med. Vad som är ”lagom” är ju olika för olika personer, så om du vet med dig att du är relativt stark uppför så tänk på att ta det lugnt! Tänk på att ta det lugnt även när man når toppen, så att hela klungan hinner uppför hela backen innan man ökar farten. Detsamma gäller för övrigt vid rondeller och korsningar – tänk på att kedjan är 30-40 meter lång, accelerera inte för fort ut ur dessa så att kedjan stretchas ut.
* Även när vi passerar delar av banan där det är smalt eller farligt, som delar av Jönköping och sista 1.5 milen av loppet, så kör vi vid behov i fast tvåled istället. Är det väldigt smalt eller trångt kan ett led behöva användas korta stunder. Enligt uppgift skall någon kilometer av banan vid Bankeryd vara omlagd till cykelbana, där kan vi t.ex. behöva köra på ett led.
* När vi åter ska börja rotera i kedjan ropar förste man längst fram "Rotera!"
Rotationsriktningen på kedjan beror på om vi får kantvind av betydelse. Långsamma ledet kör alltid i vinden, snabba ledet ligger alltid i lä. Med andra ord, om det blåser från höger så roterar vi medurs, om det blåser från vänster så roterar vi moturs. På detta sätt jämnas ansträngningsnivån mellan leden ut. Detta gäller om det blåser tillräckligt mycket (säg från 5 m/s och uppåt). Om det inte är någon kantvind att tala om så är default att vi roterar medurs, då detta känns säkrare vid omkörning av andra klungor på vägen.
4. Säkerhet
Tänk på att säkerheten i klungan är VIKTIGAST! Vi ska INTE vurpa.
* Ha alltid marginal så att du inte kör in i framförvarandes bakhjul. Detta är särskilt viktigt i alla uppförsbackar - om framförvarande ställer sig upp förflyttas cykeln 10-20cm bakåt och du riskerar att köra in i hans bakhjul. Tänk på att ställa dig upp försiktigt med jämn fortsatt kadens i uppförsbackarna så undviker man hastiga förflyttningar av det slaget.
* Vik inte in för tidigt från snabba till långsamma ledet när du dragit, håll lite marginal så att det går säkert till. Men undvik även för stora luckor, då blir det onödigt jobbigt för den som ligger näst först i det snabbare ledet. Det här är en balansgång som man måste öva på mycket. Om du tycker att den framför dig konsekvent viker in med för stor eller – ännu viktigare – för liten marginal, kommunicera detta (på ett vänligt sätt).
* Ge tecken för alla faror: framförvarande cyklister, farthinder, gropar, refuger, skyltar osv. Ropa "Bil" om så behövs, upprepa i klungan! Men detta får heller inte gå till överdrift, vi ska inte hålla på och vifta för minsta lilla gruskorn eller brunnslock, det ställer till mer oreda i klungan än det är värt. Koncentrera er på att varna för det som verkligen kan orsaka incidenter.
* Vidarebefordra alla tecken bakåt som framförvarande cyklist ger.
5. Signaler
För att kunna kommunicera med hela klungan på ett enkelt sätt i full fart så kommer vi att använda en visselpipa. Detta har fungerat bra för andra team och att bara använda rösten ger ofta upphov till missförstånd.
Under loppet kommer följande signaler att användas. Endast tre olika:
* Tre korta snabba - Öka farten i klungan, ca 2-3km/h mer.
* En kort + en lång - Byt rotationsriktning i den Belgiska kedjan. Gäller vid stark kantvind.
* Lång ihållande signal - Pissepaus, förbered för att stanna, stopp om ca 100-200m. En lång signal till kommer när det är dags att stanna.
6. Jämn körning
Kör jämnt i klungan - cykla absolut inte ryckigt!
Bromsa inte hårt och accelerera inte snabbt. Varenda litet ryck orsakar förödande effekt bakåt i klungan och det blir lätt luckor. Ska du täppa en lucka, gör det sakta. Jämn fart sparar mycket energi!
Jämn och fin körning tillsammans med bra växlingar mellan de båda leden är nyckeln till en hög snitthastighet.
7. Omkörning
Under första halvan kommer vi att passera andra snabbklungor, främst SUB 9-klungor. Tänk på att hålla ut ordentligt från dessa, och INTE vika in för tidigt när vi har passerat (vi fick tyvärr ett par svordomar förra året då vi vek in alldeles för tidigt). Det tar en bra stund för vår 30-40 meter långa klunga att köra om en lika lång klunga som bara cyklar ett par km/h långsammare, så tänk på trafiksituationen. Förhoppningsvis får vi inte möte under det fåtal ggr som vi behöver göra klungomkörningar, men om det händer så går säkerheten före allt annat!
Under andra halvan så kommer vi även att börja komma ifatt långsammare cyklister, solo eller i grupp, som har startat under småtimmarna. Tänk särskilt på att många av dessa saknar vana av att ha en massa andra cyklister omkring sig! Om det behövs med hänsyn till situationen på vägen måste vi i god tid göra dem uppmärksamma på att vi kommer med högre hastighet bakom genom att ropa ”Omkörning” eller något liknande (detsamma gäller för övrigt vid klungomkörningar). Vi ska INTE skrika ”Håll höger!” eller något annat hetsigt. Vi ska vara en trevlig grupp från Sveriges trevligaste cykelforum. Ropa gärna ”tack” eller något annat till andra cyklister som viker av till höger.
Jag känner inte till den exakta startordningen, men det är mycket möjligt att vi kommer att bli omkörda av en eller flera snabbare klungor. Det är den snabbare klungans ansvar att köra om på ett säkert sätt, men vi ska givetvis göra vad vi kan för att underlätta för dem. Vi ska för övrigt INTE försöka haka på en snabbare klunga! Vi ska hålla vårt tempo och klara av 8h utan att suga hjul på någon annan.
8. Svans och grindvakter
Blir man trött och inte orkar rotera i den belgiska kedjan, så lägger man sig längst bak och agerar grindvakt.
När siste man kommer ner så ropa "Grindvakt!" om inte framförvarande uppfattar varför du ligger där bak. Det är VÄLDIGT viktigt att vi gör vad vi kan för att undvika missförstånd om vilka som roterar och inte roterar, annars kommer det att uppstå onödiga luckor när man inte byter led i rätt tid. Bland annat därför är det viktigt att vi ropar ”Sist” hela loppet, även om det som sagt kan kännas tjatigt till slut.
Orkar man åter att rotera efter att ha vilat en stund så återgår man till kedjan. Förra året så blev det en liten kris någonstans kring 15-20 mil, då det stundtals bara var 8-10 man kvar som roterade medan resten hade bildat en jättesvans. Det är INTE meningen att man ska ligga permanent i svansen och vila, om det inte är så att man har gått helt slut på energi och verkligen inte orkar mer. Har man krafter kvar så ska man försöka gå fram och hjälpa till, om så bara i några varv.
De flesta måste antagligen ner och vila vid åtminstone något tillfälle, men vi kommer att få svårt att klara vårt mål om det blir för få kvar där framme. Från början är vi drygt 30st som roterar, det kommer vi inte att vara hela loppet. Men det är STOR skillnad på att vara 15-20 man och att bara vara 10 st kvar – i det senare fallet kommer även de starkaste snart att krokna.
Om man märker att man börjar bli rejält krokig så är det bättre att försöka gå ner och vila upp sig i tid, så kan man komma tillbaka och hjälpa till lite senare. Alltför trötta cyklister i kedjan gör att det uppstår luckor och ryckig körning. Om du märker att någon annan verkar väldigt sliten och varv efter varv har svårt att t.ex. gå förbi det långsamma ledet längst fram så kan man - på ett fint sätt - föreslå vederbörande att ta en paus. Men det får förstås göras med en viss finess så att ingen blir sårad... ;-)
Skulle man bli tvungen att släppa klungan så kommer det andra snabbklungor bakom, så man kan ändå få ett bra lopp även om det inte riktigt blev som man hade tänkt sig.
9. Andra cyklister i klungan
Vi kommer att plocka upp cyklister längs med vägen från andra snabbklungor.
Vi släpper in cyklister från andra snabbklungor i den belgiska kedjan efter att de åkt med en stund och när de sett hur det fungerar. Jag hamnade själv i en annan snabbklunga förra året efter att ha kraschat och fått byta hjul, och det fungerade riktigt bra. Att få draghjälp är bara bra, men det gäller samtidigt att hålla koll på alla som kör med oss. Skulle någon inte göra rätt eller orsaka ryckig körning i klungan, så säg till personen i fråga direkt. Det är då bättre att han/hon ligger efter i svansen istället.
10. Punktering
Får någon punka så är det inte mycket att göra åt, klungan stannar inte. Det är naturligtvis tråkigt, men vi har helt enkelt inte de tidsmarginalerna.
Detta ska förhoppningsvis inte hända. Se till att ha gått igenom cykeln i tid med nya fräscha däck och slangar, smörjd kedja osv. OBS, gör dock inte kardinalfelet att du ändrar en massa saker kvällen innan! Kör minst en eller två rundor innan med de grejer som du ska ha på loppet så att du märker om du t.ex. råkat klämma slangen vid montering av däcket…
11. Olyckor
Blir det en klungvurpa så stannar hela klungan snabbt för att se hur det har gått.
Om inget allvarligt har hänt så rullar vi så fort det går. Här är det ytterst viktigt med kommunikation, det är inte lätt att stanna en klunga på 30 man. I vissa fall kanske det inte ens är möjligt omedelbart. Lång signal med visselpipan betyder STANNA! Om sjukvård behövs ringer den som snabbast kan 112.
12. Målgång
När vi rullar in i Motala så samlar vi ihop oss i tvåled för gemensam målgång strax innan Luxor-rondellen.
Vi har samarbetat hela vägen runt Vättern och vi går i mål samtidigt. Inga slutspurter alltså. Rätta till tröjorna och så rullar vi snyggt i tvåled in i mål!
Det är ytterst viktigt att alla är med på att vi kör VR som ett team. Oavsett orsak till varför vi stannar, om det är pisspaus eller vurpa så ska ALLA stanna om signal ges för stopp. Märker ni att klungan är delad, stanna och invänta, kör inte vidare. Vi är starka tillsammans, inte splittrade.
- anders
Taktik VR 2012 - Team Knowit SUB-8
1. Hastighet
Vi ska köra Vätternrundan på under 8h. Förra året hade vi ett mål på 7:55 för att ha lite marginal, vilket vi lyckades pricka exakt. Jag föreslår att vi har samma mål i år.
Vätternrundan har de senaste åren varit ca 295-296 km. Detta innebär ett totalsnitt på 37,4 km/h och ett rullsnitt på 38 km/h med 8 minuters stopptid (mer om det nedan).
För att hålla den här snittfarten ändå in i mål, så ska vi köra med runt 40-41 i snitt ner till Jönköping, de första 11 milen. Efter Jönköping så är det några backar som drar ner farten. När vi når Karlsborg bör snittfarten fortfarande ligga på ca 39 km/h. Sista tre-fyra milen är rätt sega, då det är backig och smal väg. Där har vi även många andra cyklister att ta hänsyn till, så det blir lägre fart i slutet rent naturligt.
Det går inte att öka snittet efter halva loppet, dels för att banan inte tillåter det i slutet och dels för att vi inte är lika pigga andra halvan. Vi har inga marginaler för att ligga och köra lugnt första halvan för att sen öka.
Om vindarna blåser helt fel och vi får kraftig motvind ner till Jönköping så kommer vi inte kunna snitta 40-41 dit, men då kommer vi kunna köra fortare på andra sidan istället. På motsvarande sätt behöver vi ha ett ännu lite högre snitt om vi har medvind i början. Ovan exempel gäller om det är relativt vindstilla.
Vad som är rätt hastighet vid varje givet ögonblick beror helt och håller på vägen och vindarna. Är det platt och vindstilla bör vi ligga på uppåt 45 km/h i marschfart. Blåser det medvind kan det lätt gå 5-10km/h fortare, likaså lika mycket långsammare i motvind. I uppförsbackarna skall hastigheten vara ”lagom” (se mer om det nedan) - om det sedan är 15-20-25-30 km/h beror på backens lutning och längd samt vinden.
I nedförsbackarna ska vi inte hålla igen, gravitationen ska utnyttjas till fullo. Den som ligger längst fram i den belgiska kedjan ska jobba hårt så att inte alla andra bakom behöver bromsa sig nerför hela vägen. Runt 60-70 km/h kan det bli. Man kan ALDRIG trampa för hårt i nedförsbackar när man ligger först, det är bara att slänga i högsta växeln och mata på!
För den som är intresserad så finns GPS-spår från förra årets Team Dataunit här: http://connect.garmin.com
Man kan notera att vi faktiskt inte hade ett snitt på mer än ca 38 ner till Jönköping. Fast då blåste det lite sida-mot på vägen ner.
2. Stopp
Tre korta pauser är spikade:
1) Pisspaus i uppförsbacken efter kullerstenarna i Gränna (innan det officiella Grännastoppet)
2) Vattenfyllning i Fagerhult - snabbstoppet vid 140 km
3) Pisspaus på krönet i uppförsbacken vid Tiveden, ett par mil efter Karlsborg (där pastorn brukar stå och predika)
Total stopptid under Vätternrundan beräknas bli ca 8 minuter. Två ggr två minuter för pisspauserna, fyra minuter för stoppet i Fagerhult. Vi stannar INTE i någon depå utöver Fagerhult, det tar för lång tid. Var och en får alltså se till att lösa sin vätskesituation med detta i beaktande. Om det visar sig att det blir riktig högsommarvärme med 25-30 grader kan detta komma att omprövas, men inte annars. När vi stannar så gör man snabbt det man ska så att vi kan rulla vidare så fort som möjligt.
3. Klungkörning
Vi ska köra en kontinuerligt roterande ”belgisk” kedja hela vägen runt Vättern. Större delen av tiden kommer man att spendera på rulle i något av de båda leden, och då är egentligen det enda man ska tänka på att inte köra in in någon annan, samt att köra så jämnt som det bara går och undvika hastiga hastighetsförändringar. Nyckeln till en bra kedja är hur man agerar när man byter led längst bak och längst fram:
* Ropa alltid "Sist!" eller namnet på siste man du passerar i det långsamma ledet när du kör in i det snabbare ledet. Gör detta när du är jämsides med cyklisten, annars kan det bli snurrigt och även farligt om han viker in framför dig istället för efter dig. Efter ett tag kommer detta att kännas lite tjatigt, men jag tycker att vi ska hålla fast vid det HELA VÄGEN RUNT. Efter hand kommer nämligen kedjan att öka och minska i storlek allteftersom folk går ner i svansen för att vila och sedan kommer tillbaka därifrån. Vem man har före och efter sig kan då komma att förändras med jämna mellanrum, och det ger en trygghet att hela tiden veta att man får besked om när man ska byta led.
OBS: detta innebär INTE att man inte ska kasta ett öga över axeln innan man byter led! Det ska man ALLTID göra av säkerhetsskäl. Det kan t.ex. komma upp någon från svansen bakom den siste cyklisten i det snabbare ledet som denne inte har koll på. Syftet med att ropa sist är att man i det långsamma ledet ska slippa att hela tiden oroligt behöva kika över axeln efter när siste man i det snabba ledet passerar.
* När du är längst fram i ledet så ska du INTE öka farten utan behåll den fart som du hade. När du passerat cyklisten i det långsammare ledet viker du in framför honom, försiktigt och inte för nära hans framhjul så att han åker i diket. Fortsätt därefter att dra i täten, men med ca 2km/h lägre fart än i det snabba ledet. Hastighetsskillnaden mellan leden i den belgiska kedjan ska alltså vara runt 2km/h. Detta är mindre än hälften av vanlig promenadfart. Tänk på det, passerar du cyklisterna i det långsamma ledet för snabbt så blir det tungt att hänga på som siste man i klungan vid byte till det snabbare ledet. Det är mycket smidigare att ha en låg hastighetsskillnad mellan leden - även om vi blåser på i 45-50km/h på rakorna.
* Det är DU som bestämmer hastighetsskillnaden på leden. Sluta inte trampa när du viker av till det långsammare ledet i täten, fortsätt med endast 2km/h lägre fart än vad du hade innan du vek av. Är det motvind, ja då är inte dragjobbet över där framme i det långsamma ledet innan näste man viker in framför dig.
Slår man inte av på takten så trissas farten upp och det blir allt svårare för förste man i det snabbare ledet att komma in längst fram tills slutligen kedjan går av. Slår man av för mycket på takten så blir det stor hastighetsskillnad mellan leden och en ryckig kedja. Det här är till stor del en vanesak, men förhoppningsvis kommer vi att hitta ett bra flyt.
* Undantaget från belgisk kedja är samtliga större uppförsbackar där vi låser kedjan - förste man in i backen ropar "tvåled!" och sänker gradvis tempot i backen så att inte svansen av klungan behöver bromsa in för mycket i infarten av backen. Detta är viktigt – håll farten ca 30-40 meter in i backen och slå sedan GRADVIS av på takten, annars är det lätt hänt att det bli panikbromsningar och vurpor längre bak i ledet (jag talar av egen bister erfarenhet…).
Hastigheten uppför ska vara lagom, dvs det ska inte gå fortare än att alla hänger med. Vad som är ”lagom” är ju olika för olika personer, så om du vet med dig att du är relativt stark uppför så tänk på att ta det lugnt! Tänk på att ta det lugnt även när man når toppen, så att hela klungan hinner uppför hela backen innan man ökar farten. Detsamma gäller för övrigt vid rondeller och korsningar – tänk på att kedjan är 30-40 meter lång, accelerera inte för fort ut ur dessa så att kedjan stretchas ut.
* Även när vi passerar delar av banan där det är smalt eller farligt, som delar av Jönköping och sista 1.5 milen av loppet, så kör vi vid behov i fast tvåled istället. Är det väldigt smalt eller trångt kan ett led behöva användas korta stunder. Enligt uppgift skall någon kilometer av banan vid Bankeryd vara omlagd till cykelbana, där kan vi t.ex. behöva köra på ett led.
* När vi åter ska börja rotera i kedjan ropar förste man längst fram "Rotera!"
Rotationsriktningen på kedjan beror på om vi får kantvind av betydelse. Långsamma ledet kör alltid i vinden, snabba ledet ligger alltid i lä. Med andra ord, om det blåser från höger så roterar vi medurs, om det blåser från vänster så roterar vi moturs. På detta sätt jämnas ansträngningsnivån mellan leden ut. Detta gäller om det blåser tillräckligt mycket (säg från 5 m/s och uppåt). Om det inte är någon kantvind att tala om så är default att vi roterar medurs, då detta känns säkrare vid omkörning av andra klungor på vägen.
4. Säkerhet
Tänk på att säkerheten i klungan är VIKTIGAST! Vi ska INTE vurpa.
* Ha alltid marginal så att du inte kör in i framförvarandes bakhjul. Detta är särskilt viktigt i alla uppförsbackar - om framförvarande ställer sig upp förflyttas cykeln 10-20cm bakåt och du riskerar att köra in i hans bakhjul. Tänk på att ställa dig upp försiktigt med jämn fortsatt kadens i uppförsbackarna så undviker man hastiga förflyttningar av det slaget.
* Vik inte in för tidigt från snabba till långsamma ledet när du dragit, håll lite marginal så att det går säkert till. Men undvik även för stora luckor, då blir det onödigt jobbigt för den som ligger näst först i det snabbare ledet. Det här är en balansgång som man måste öva på mycket. Om du tycker att den framför dig konsekvent viker in med för stor eller – ännu viktigare – för liten marginal, kommunicera detta (på ett vänligt sätt).
* Ge tecken för alla faror: framförvarande cyklister, farthinder, gropar, refuger, skyltar osv. Ropa "Bil" om så behövs, upprepa i klungan! Men detta får heller inte gå till överdrift, vi ska inte hålla på och vifta för minsta lilla gruskorn eller brunnslock, det ställer till mer oreda i klungan än det är värt. Koncentrera er på att varna för det som verkligen kan orsaka incidenter.
* Vidarebefordra alla tecken bakåt som framförvarande cyklist ger.
5. Signaler
För att kunna kommunicera med hela klungan på ett enkelt sätt i full fart så kommer vi att använda en visselpipa. Detta har fungerat bra för andra team och att bara använda rösten ger ofta upphov till missförstånd.
Under loppet kommer följande signaler att användas. Endast tre olika:
* Tre korta snabba - Öka farten i klungan, ca 2-3km/h mer.
* En kort + en lång - Byt rotationsriktning i den Belgiska kedjan. Gäller vid stark kantvind.
* Lång ihållande signal - Pissepaus, förbered för att stanna, stopp om ca 100-200m. En lång signal till kommer när det är dags att stanna.
6. Jämn körning
Kör jämnt i klungan - cykla absolut inte ryckigt!
Bromsa inte hårt och accelerera inte snabbt. Varenda litet ryck orsakar förödande effekt bakåt i klungan och det blir lätt luckor. Ska du täppa en lucka, gör det sakta. Jämn fart sparar mycket energi!
Jämn och fin körning tillsammans med bra växlingar mellan de båda leden är nyckeln till en hög snitthastighet.
7. Omkörning
Under första halvan kommer vi att passera andra snabbklungor, främst SUB 9-klungor. Tänk på att hålla ut ordentligt från dessa, och INTE vika in för tidigt när vi har passerat (vi fick tyvärr ett par svordomar förra året då vi vek in alldeles för tidigt). Det tar en bra stund för vår 30-40 meter långa klunga att köra om en lika lång klunga som bara cyklar ett par km/h långsammare, så tänk på trafiksituationen. Förhoppningsvis får vi inte möte under det fåtal ggr som vi behöver göra klungomkörningar, men om det händer så går säkerheten före allt annat!
Under andra halvan så kommer vi även att börja komma ifatt långsammare cyklister, solo eller i grupp, som har startat under småtimmarna. Tänk särskilt på att många av dessa saknar vana av att ha en massa andra cyklister omkring sig! Om det behövs med hänsyn till situationen på vägen måste vi i god tid göra dem uppmärksamma på att vi kommer med högre hastighet bakom genom att ropa ”Omkörning” eller något liknande (detsamma gäller för övrigt vid klungomkörningar). Vi ska INTE skrika ”Håll höger!” eller något annat hetsigt. Vi ska vara en trevlig grupp från Sveriges trevligaste cykelforum. Ropa gärna ”tack” eller något annat till andra cyklister som viker av till höger.
Jag känner inte till den exakta startordningen, men det är mycket möjligt att vi kommer att bli omkörda av en eller flera snabbare klungor. Det är den snabbare klungans ansvar att köra om på ett säkert sätt, men vi ska givetvis göra vad vi kan för att underlätta för dem. Vi ska för övrigt INTE försöka haka på en snabbare klunga! Vi ska hålla vårt tempo och klara av 8h utan att suga hjul på någon annan.
8. Svans och grindvakter
Blir man trött och inte orkar rotera i den belgiska kedjan, så lägger man sig längst bak och agerar grindvakt.
När siste man kommer ner så ropa "Grindvakt!" om inte framförvarande uppfattar varför du ligger där bak. Det är VÄLDIGT viktigt att vi gör vad vi kan för att undvika missförstånd om vilka som roterar och inte roterar, annars kommer det att uppstå onödiga luckor när man inte byter led i rätt tid. Bland annat därför är det viktigt att vi ropar ”Sist” hela loppet, även om det som sagt kan kännas tjatigt till slut.
Orkar man åter att rotera efter att ha vilat en stund så återgår man till kedjan. Förra året så blev det en liten kris någonstans kring 15-20 mil, då det stundtals bara var 8-10 man kvar som roterade medan resten hade bildat en jättesvans. Det är INTE meningen att man ska ligga permanent i svansen och vila, om det inte är så att man har gått helt slut på energi och verkligen inte orkar mer. Har man krafter kvar så ska man försöka gå fram och hjälpa till, om så bara i några varv.
De flesta måste antagligen ner och vila vid åtminstone något tillfälle, men vi kommer att få svårt att klara vårt mål om det blir för få kvar där framme. Från början är vi drygt 30st som roterar, det kommer vi inte att vara hela loppet. Men det är STOR skillnad på att vara 15-20 man och att bara vara 10 st kvar – i det senare fallet kommer även de starkaste snart att krokna.
Om man märker att man börjar bli rejält krokig så är det bättre att försöka gå ner och vila upp sig i tid, så kan man komma tillbaka och hjälpa till lite senare. Alltför trötta cyklister i kedjan gör att det uppstår luckor och ryckig körning. Om du märker att någon annan verkar väldigt sliten och varv efter varv har svårt att t.ex. gå förbi det långsamma ledet längst fram så kan man - på ett fint sätt - föreslå vederbörande att ta en paus. Men det får förstås göras med en viss finess så att ingen blir sårad... ;-)
Skulle man bli tvungen att släppa klungan så kommer det andra snabbklungor bakom, så man kan ändå få ett bra lopp även om det inte riktigt blev som man hade tänkt sig.
9. Andra cyklister i klungan
Vi kommer att plocka upp cyklister längs med vägen från andra snabbklungor.
Vi släpper in cyklister från andra snabbklungor i den belgiska kedjan efter att de åkt med en stund och när de sett hur det fungerar. Jag hamnade själv i en annan snabbklunga förra året efter att ha kraschat och fått byta hjul, och det fungerade riktigt bra. Att få draghjälp är bara bra, men det gäller samtidigt att hålla koll på alla som kör med oss. Skulle någon inte göra rätt eller orsaka ryckig körning i klungan, så säg till personen i fråga direkt. Det är då bättre att han/hon ligger efter i svansen istället.
10. Punktering
Får någon punka så är det inte mycket att göra åt, klungan stannar inte. Det är naturligtvis tråkigt, men vi har helt enkelt inte de tidsmarginalerna.
Detta ska förhoppningsvis inte hända. Se till att ha gått igenom cykeln i tid med nya fräscha däck och slangar, smörjd kedja osv. OBS, gör dock inte kardinalfelet att du ändrar en massa saker kvällen innan! Kör minst en eller två rundor innan med de grejer som du ska ha på loppet så att du märker om du t.ex. råkat klämma slangen vid montering av däcket…
11. Olyckor
Blir det en klungvurpa så stannar hela klungan snabbt för att se hur det har gått.
Om inget allvarligt har hänt så rullar vi så fort det går. Här är det ytterst viktigt med kommunikation, det är inte lätt att stanna en klunga på 30 man. I vissa fall kanske det inte ens är möjligt omedelbart. Lång signal med visselpipan betyder STANNA! Om sjukvård behövs ringer den som snabbast kan 112.
12. Målgång
När vi rullar in i Motala så samlar vi ihop oss i tvåled för gemensam målgång strax innan Luxor-rondellen.
Vi har samarbetat hela vägen runt Vättern och vi går i mål samtidigt. Inga slutspurter alltså. Rätta till tröjorna och så rullar vi snyggt i tvåled in i mål!
Det är ytterst viktigt att alla är med på att vi kör VR som ett team. Oavsett orsak till varför vi stannar, om det är pisspaus eller vurpa så ska ALLA stanna om signal ges för stopp. Märker ni att klungan är delad, stanna och invänta, kör inte vidare. Vi är starka tillsammans, inte splittrade.
- anders
tisdag 22 maj 2012
Onsdags runda, 1800 preem
Imorgon blir det en runda, träffas 1800 Preem slottskogen
Lite blandat löst folk, någon som hänger på?
Lite blandat löst folk, någon som hänger på?
Hisingen runt - bonusvarv
Ett bokat bodypump pass grusade chansen att hänga med Micke ut idag. Gött pass men väl hemma kändes det ändå surt att inte kommit ut i finvädret.
Bestämde mig för att ändå ge mig ut på en liten tur. Planen var att reka cykelväg till Torslanda dit Micke flyttat.
Satt helt i andra tankar när jag vid St Jörgens Spa rullades förbi av ca 20 HCK killar. Det såg inte ut att gå allt för fort så jag rullade diskret in i klungan och hörde efter vart de skulle. Hisingen runt, 5mils turen runt Kungälv och tillbaks. Perfekt.
Snitt runt 30 och för en gångs skull var man nog starkast i fältet. :)
Skyltarna från söndagen satt kvar. Jag skämtade och frågade om vi skulle gå in i depå. Det visade sig att det var just vad de skulle. Bulle och banan satt fint då jag inte hade ätit sen lunch.
Vind i ryggen mot Björlandarondellen gav oss riktigt fin fart hem.
Kan bli fler tisdagar med HCK. Det är bra för självförtroendet! :)
Bestämde mig för att ändå ge mig ut på en liten tur. Planen var att reka cykelväg till Torslanda dit Micke flyttat.
Satt helt i andra tankar när jag vid St Jörgens Spa rullades förbi av ca 20 HCK killar. Det såg inte ut att gå allt för fort så jag rullade diskret in i klungan och hörde efter vart de skulle. Hisingen runt, 5mils turen runt Kungälv och tillbaks. Perfekt.
Snitt runt 30 och för en gångs skull var man nog starkast i fältet. :)
Skyltarna från söndagen satt kvar. Jag skämtade och frågade om vi skulle gå in i depå. Det visade sig att det var just vad de skulle. Bulle och banan satt fint då jag inte hade ätit sen lunch.
Vind i ryggen mot Björlandarondellen gav oss riktigt fin fart hem.
Kan bli fler tisdagar med HCK. Det är bra för självförtroendet! :)
måndag 21 maj 2012
Hisingen runt ett nyttigt genrep
Över förväntan blev vi 6 pers som startade tillsammans. Björn anslöt från Uddevalla, Morgan och Johan som var osäkra hängde på och Mathias som förhoppningsvis även gör oss sällskap runt Vättern tog sig an sitt första landsvägslopp.
Vädret kunde inte varit bättre. Strålande sol och svag vind. Vi startade 0850 vilket var sista gruppen som cyklade 15mil. Första milen ut genom stan gick i beskedligt tempo. När det sedan började ta fart hade en skaplig klunga samlats. På platten gick det oförskämt lätt men tempot i backarna var nog lite väl högt.
En miss i kommunikationen gjorde att vi halvvägs tappade Micke och Johan. Micke fick slita ont för att komma ikapp. Tydligt att vi behöver snacka igenom lägen som detta innan VR.
När vi åter var samlade var klungan förlorad. Andra halvan av loppet fick vi därför avverka på egen hand. Tufft men bra träning för benen.
Med ca 5 mil kvar stannade vi för ett kort depåstop. Saltgurka, fylla på med dricka och iväg. Nu börjar dock benen stumna. Micke gjorde en hjälteinsatts och såg till att vi ändå höll bra fart de sista milen hem.
Vi landar i mål på ca 4:20 med ett snitt mellan 33-34km/h. Sub9 tempo alltså. 15 mil till för att nå målet i Motala men då är vi också fler som hjälps åt.
Nöjda men trötta (fr vänster Micke, Mathias, Björn, Johan och Morgan)!
Vädret kunde inte varit bättre. Strålande sol och svag vind. Vi startade 0850 vilket var sista gruppen som cyklade 15mil. Första milen ut genom stan gick i beskedligt tempo. När det sedan började ta fart hade en skaplig klunga samlats. På platten gick det oförskämt lätt men tempot i backarna var nog lite väl högt.
En miss i kommunikationen gjorde att vi halvvägs tappade Micke och Johan. Micke fick slita ont för att komma ikapp. Tydligt att vi behöver snacka igenom lägen som detta innan VR.
När vi åter var samlade var klungan förlorad. Andra halvan av loppet fick vi därför avverka på egen hand. Tufft men bra träning för benen.
Med ca 5 mil kvar stannade vi för ett kort depåstop. Saltgurka, fylla på med dricka och iväg. Nu börjar dock benen stumna. Micke gjorde en hjälteinsatts och såg till att vi ändå höll bra fart de sista milen hem.
Vi landar i mål på ca 4:20 med ett snitt mellan 33-34km/h. Sub9 tempo alltså. 15 mil till för att nå målet i Motala men då är vi också fler som hjälps åt.
Nöjda men trötta (fr vänster Micke, Mathias, Björn, Johan och Morgan)!
fredag 18 maj 2012
Hisingen runt på söndag!
På söndag blir det Hisingen runt. 15 mil. Vädret lovar sol å dryga 20 grader! Verkar bli runt 2000 deltagare, alla kör förstås inte 15 Milan..
tisdag 15 maj 2012
Sorglig form...
Det var länge sedan jag var så ur gängorna! Benen är sura, orken finns inte.. Hmmm vad göra? Det blir vila till söndag då vi kör Hisingen runt! 15 tunga mil med vind. Det blåser alltid på Hisingen:-)
söndag 13 maj 2012
En fin 10a med Nilson
Träningslägret blev tyvärr inställt. Tanken var (om jag får säga det själv) god men vi kom fram till att det skull ta för mkt tid. Hoppas ändå det blir läge att samla ihop gänget längre fram i stället.
Anders var med familj på besök i Götet i helgen. Påpassligt nog fanns racern med i bagaget. Vi möttes upp vid Preem 0900 i lördags. Blåsigt och lite lätt duggregn. Måste erkänna att det inte kändes allt för inspirerande då. Regnet slutade och trotts stundtals hård motvind fick vi till slut en riktigt fin tur som gick till Kba vidare mot Derome-Hällesåker-Bildal och hem igen.
Benen var gott möra och noll dåligt samvete när vi senare passivt tittade på då de 58 000 löparna sprang varvet.
Anders var med familj på besök i Götet i helgen. Påpassligt nog fanns racern med i bagaget. Vi möttes upp vid Preem 0900 i lördags. Blåsigt och lite lätt duggregn. Måste erkänna att det inte kändes allt för inspirerande då. Regnet slutade och trotts stundtals hård motvind fick vi till slut en riktigt fin tur som gick till Kba vidare mot Derome-Hällesåker-Bildal och hem igen.
Benen var gott möra och noll dåligt samvete när vi senare passivt tittade på då de 58 000 löparna sprang varvet.
fredag 4 maj 2012
torsdag 3 maj 2012
Möte med cyklist från sky!!
Idag på väg till Kungälv så mötte jag en av sky cyklisterna!! Han såg sjukt snabb ut!! :-)
onsdag 2 maj 2012
Valborgsfirande på västkusten.
Plötsligt var våren här. Visst var det vår i luften redan i Mars men Aprilvädret var väll inte direkt fantastiskt. Och så var det nästan sommarvärme precis lagom till Valborg och första Maj firandet.
Under förra veckan blev det väldigt lite cykel för min del. Först var det dåligt väder och sedan var jag bara seg (och vädret var dåligt). När helgen äntligen var här rök första dagen på städning och barnkalas. Men så blev det Söndag, och vädret blev bara bättre och bättre. På Söndag eftermiddag kom jag äntligen ut och körde en fin liten runda från Lerum. Turen gick via Olofstorp, Gråbo, Sjövik, Alingsås och vidare mot Borås. Där vek jag av mot Hemsjö och avslutade på "Nationaldagsrundan" baklänges tillbaka till Lerum. Fin tur på 82 km.
Måndagen var nog meningen att vara en klämdag men jag hade ambitionen att cykla en sväng med Malte på morgonen. Efter en sen start möttes vi upp hos Malte inne i Gbg. Vi trampade ner utmed kusten till Billdal och vek av mot Lindome och vidare upp till Hällingsjö. Jag var regält sliten från gårdagen (som bjöd på ihållande motvind) och låg bakom brorsan som matade på fint. I Hällingsjö blev det en fika och sedan vidare till Bollebygd, Härryda och vi skildes åt i Landvetter. Jag jobbade sammanlagt två timmar men cyklade 125km.
Efter att (under mina två timmars arbete) diskuterat sadelhöjd med en kollega i Frankrike blivit inspirerad sänkte jag dagen efter (alltså första maj)sadeln en liten bit. Bara för att testa smet jag ut på en liten kvällsrunda. Det blev ännu en tur runt Mjörn men något kortare än två dagar tidigare. Värt att nämna är att jag hittade en trevlig förbindelse mellan Alingsås och Hemsjö på vägen hem. Man behöver fortfarande köra monsterbacken mot Tollered men vägen dit går att variera. Summa summarum blev det 277km cyklat över helgen. Benen är intill döden trötta i dag men det ska dom väll ändå vara?
måndag 30 april 2012
Motvind..
Notering till mig själv "Nästa gång du bestämmer dig för att cykla till landet i Lysekil, välj en dag utan rak motvind hela vägen"..Ändå 12 bra mil, men med måttlig snittfart.
/Johan
/Johan
fredag 27 april 2012
Morgontur sista dagen med Värmlandsgatan som startpunkt
Jaha, då skall man flytta till landet.. Kommer sakna tempot, folket å stämningen i linne men det känns ändå bra förstås att flytta!!
Fick till en sista tur i morse från stan.. Nästa tur, när nu den blir av kommer startas från Torslanda..
Fick till en sista tur i morse från stan.. Nästa tur, när nu den blir av kommer startas från Torslanda..
onsdag 25 april 2012
Gratis frakt
Tips. Chainreaction har gratis frakt just nu. Jag passade på att beställa pedalklossar och slang.
http://www.chainreactioncycles.com/
Pappalediga onsdagar är en höjdare! 5 mil följt av tre rätters med familjen på Ikea :)
http://www.chainreactioncycles.com/
Pappalediga onsdagar är en höjdare! 5 mil följt av tre rätters med familjen på Ikea :)
söndag 22 april 2012
lördag 21 april 2012
Kalasrunda!!
Idag så körde jag å Malte en kalasrunda! Det blev totalt 10 mil. Gbg, Kungsbacka, Ubbhult, greggered, kållered, Gbg.
Lite vind gjorde att vi snittade nästan 30 vilket inte är så illa för att bara vara två som körde.
Men allvarligt talat, var är värmen?!! Man fryser ju benen av sig!!!
Lite vind gjorde att vi snittade nästan 30 vilket inte är så illa för att bara vara två som körde.
Men allvarligt talat, var är värmen?!! Man fryser ju benen av sig!!!
tisdag 17 april 2012
Blåsigt å kallt!!
Pust.. Var är värmen? Kallt som bara den i vinden!
Vet nu oxå att jag har 1,8 mil från mitt nya place till läppatiftet.. Får nog bli bilen när jag skall möta upp.
5 mil blev turen idag.
Vet nu oxå att jag har 1,8 mil från mitt nya place till läppatiftet.. Får nog bli bilen när jag skall möta upp.
5 mil blev turen idag.
Turen i söndags..
Var full av miniryck å tempohöjningar.. Nog mini mest för att vi just nu kanske inte har fullt blås i benen men oavsett, kul var det!!
Malte, Johan å Morgan har alla nya cyklar som säkert gör sitt till kommande race:-) blir själv sugen att handla men behåller nog Bettan 1 år till.. Minst!
Tur till helgen? Självklart!!
Malte, Johan å Morgan har alla nya cyklar som säkert gör sitt till kommande race:-) blir själv sugen att handla men behåller nog Bettan 1 år till.. Minst!
Tur till helgen? Självklart!!
tisdag 10 april 2012
Cykling till helgen!!
Tjipp!!
Kalasväder till helgen, iallafall för cykling! Jag hade tyckt det vore kul om vi kunde få ihop gänget i Gbg för en tur!! Jag kan ta på mig att ta fram förslag på runda!!
Lördag el. Söndag eller varför inte båda dagarna:-) är du på!?
Kalasväder till helgen, iallafall för cykling! Jag hade tyckt det vore kul om vi kunde få ihop gänget i Gbg för en tur!! Jag kan ta på mig att ta fram förslag på runda!!
Lördag el. Söndag eller varför inte båda dagarna:-) är du på!?
lördag 7 april 2012
onsdag 4 april 2012
Teneriffa - summering
Sista dagen på Teneriffa avslutades med en tur på 6 mil. Hittade några nya vägar med helt fantastisk asfalt!! Solen sken å det var riktigt varmt på sina ställen. Min temp på pulsklockan säger i snitt ca 26 grader.. Helt ok cykeltemp!
Totalt så blev det 26 mil på runt 11 h cykling. Kommer def. Cykla här igen om vi åker hit men då blir det nog ett race mot toppen av Teide, 3718 m. Har varit på väg dit en tidigare gång men då jag inte hade rätt kläder med mig så vände jag, det blir markant kallare för varje höjdmeter och att cykla nedför så länge utan högre puls kyler ned en.
Cyklingen avslutades som vanligt med en kall cerveza grande!! Det är den godaste öl man kan tänka sig så även denna dag!!:-)
Måste även passa på att kommentera engelsmän generellt, ett folkslag som äter sunt, är tystlåtna och ser allmänt sunda ut i kroppen. Nja kanske Inte...
Totalt så blev det 26 mil på runt 11 h cykling. Kommer def. Cykla här igen om vi åker hit men då blir det nog ett race mot toppen av Teide, 3718 m. Har varit på väg dit en tidigare gång men då jag inte hade rätt kläder med mig så vände jag, det blir markant kallare för varje höjdmeter och att cykla nedför så länge utan högre puls kyler ned en.
Cyklingen avslutades som vanligt med en kall cerveza grande!! Det är den godaste öl man kan tänka sig så även denna dag!!:-)
Måste även passa på att kommentera engelsmän generellt, ett folkslag som äter sunt, är tystlåtna och ser allmänt sunda ut i kroppen. Nja kanske Inte...
Uppladdning inför ef/kväll...
Snart ger sig jag, Johan och Anders oss ut på en tur mot Brevik. Ca 5.5 mil totalt, om allt går bra...
Träningsläger
Hej.
Det börjar bli hög tid för mig att boka datum för vårt utlovade träningsläger.
Hur funkar 17/5? Datumet krockar inte med Göteborgsvarvet, Nationaldagsloppet och är inte heller allt för nära Vätternrundan.
Är fredag till söndag för ambitöst?
Vi kommer att hålla till på Brolöten konferens och dresyrcentrum.
http://www.broloten.se/Aktiviteter.htm
http://kartor.eniro.se/query?what=map&mop=yp&advert_code=14963554
Det börjar bli hög tid för mig att boka datum för vårt utlovade träningsläger.
Hur funkar 17/5? Datumet krockar inte med Göteborgsvarvet, Nationaldagsloppet och är inte heller allt för nära Vätternrundan.
Är fredag till söndag för ambitöst?
Vi kommer att hålla till på Brolöten konferens och dresyrcentrum.
http://www.broloten.se/Aktiviteter.htm
http://kartor.eniro.se/query?what=map&mop=yp&advert_code=14963554
tisdag 3 april 2012
Teneriffa nr 3
Vilodag idag! Bad, bira å Alice!!
I morgon så blir det en längre tur, runt 2,5-3 timmar tänkte jag!! Benen fortsatt pigga faktiskt.. Lite förvånande men det kanske inte går så fort?
Sista dagen i morgon:-( fast 1 vecka räcker faktiskt tycker jag..
Jag är sugen på en tur till helgen om vädret tillåter!! Hoppas någon/några hänger på!!
I morgon så blir det en längre tur, runt 2,5-3 timmar tänkte jag!! Benen fortsatt pigga faktiskt.. Lite förvånande men det kanske inte går så fort?
Sista dagen i morgon:-( fast 1 vecka räcker faktiskt tycker jag..
Jag är sugen på en tur till helgen om vädret tillåter!! Hoppas någon/några hänger på!!
Skilda världar
Vi får härliga cykelrapporter från Teneriffa. Cykelbränna, värme, bra asfalt och afterbik med en kall öl. Det låter så himla nice.
Själv är jag tok-förkyld, temperaturen var under nollan när jag rulla till jobbet i morse och jag är cykel-lös! Buhu va synd det är om mig. Får hoppas att läget snart är bättre.
Vet att Johan U köpt ny hoj! Grattis!
Berätta gärna vad det är du köpt? Vad det stod i mellan och varför du valde just den du valde?
Själv är jag tok-förkyld, temperaturen var under nollan när jag rulla till jobbet i morse och jag är cykel-lös! Buhu va synd det är om mig. Får hoppas att läget snart är bättre.
Vet att Johan U köpt ny hoj! Grattis!
Berätta gärna vad det är du köpt? Vad det stod i mellan och varför du valde just den du valde?
söndag 1 april 2012
Teneriffa nr 2
Tjipp igen!
I vantans tider pa mat och nagra kalla, passar da pa att skriva om dagens cykling..
Startade runt 0900, varmt idag, knappt nagra moln men det som ar riktigt bra ar att jag nu har hittat ett antal riktigt bra vager men begr. med trafik.. gissar att jag cyklade runt 5-5,5 mil idag.. det som ar sa sjukt ar att det alltid blir sa manga hojdmeter, jag gissar att min. sa blir det 1000, det gar liksom inte att cykla har utan att fa minst 2 stycken riktigt tunga backar,, speciellt nu da vi bor i Los Christianos och jag maste over ett berg for att komma ned mot flackare omraden..
Inte alls lika manga ute pa vagarna idag, berodde nog pa vadret gissar jag...
Anvande cykelklader jag fatt fran Bjorn idag, riktigt billiga men de var minst lika bra som alla mina andra klader sa jag kommer nog handla mer fran den siten, de har manga teamklader:-)
Nu som sagt nagra kalla:-)
I vantans tider pa mat och nagra kalla, passar da pa att skriva om dagens cykling..
Startade runt 0900, varmt idag, knappt nagra moln men det som ar riktigt bra ar att jag nu har hittat ett antal riktigt bra vager men begr. med trafik.. gissar att jag cyklade runt 5-5,5 mil idag.. det som ar sa sjukt ar att det alltid blir sa manga hojdmeter, jag gissar att min. sa blir det 1000, det gar liksom inte att cykla har utan att fa minst 2 stycken riktigt tunga backar,, speciellt nu da vi bor i Los Christianos och jag maste over ett berg for att komma ned mot flackare omraden..
Inte alls lika manga ute pa vagarna idag, berodde nog pa vadret gissar jag...
Anvande cykelklader jag fatt fran Bjorn idag, riktigt billiga men de var minst lika bra som alla mina andra klader sa jag kommer nog handla mer fran den siten, de har manga teamklader:-)
Nu som sagt nagra kalla:-)
lördag 31 mars 2012
Teneriffa
Tjipp!!
Nu varit på Teneriffa i 2,5 dagar, soligt å varmt fast med lite moln speciellt på förmiddagarna!
Har hunnit med 2 turer på runt 2 h styck! Cykelbrännan sitter nu så jag ser bra ut vid poolområdet:-)
Bilisterna är riktigt bra!! Bättre än de de två senaste gångerna jag varit här,, tror de insett att cyklister ger pengar som turister så de är extra snälla..
Idag på min tur så mötte jag/cyklade ikapp ca 50-70 cyklister så det finns en del!! Asfalten är väldigt blandad, vissa ställen helt perfekt, på andra ställen så finns mer att önska..
Avser att cykla 6 dagar här nere. Har hyrt en fuji...med 105 reglage.. Den är sprillans ny så den går fint men den är en aning tung...
Nu några kalla samt mat på det!!
Nu varit på Teneriffa i 2,5 dagar, soligt å varmt fast med lite moln speciellt på förmiddagarna!
Har hunnit med 2 turer på runt 2 h styck! Cykelbrännan sitter nu så jag ser bra ut vid poolområdet:-)
Bilisterna är riktigt bra!! Bättre än de de två senaste gångerna jag varit här,, tror de insett att cyklister ger pengar som turister så de är extra snälla..
Idag på min tur så mötte jag/cyklade ikapp ca 50-70 cyklister så det finns en del!! Asfalten är väldigt blandad, vissa ställen helt perfekt, på andra ställen så finns mer att önska..
Avser att cykla 6 dagar här nere. Har hyrt en fuji...med 105 reglage.. Den är sprillans ny så den går fint men den är en aning tung...
Nu några kalla samt mat på det!!
fredag 30 mars 2012
Mjörn runt
I går hade en av våra sponsorer (Allebike) cykelmässa i Alingsås. Jag tänkte vara lite tjeck och cykla dit och prata eventuell spec på en ny cykel och förutsättningar för ett sådant köp. Jag trampade från Lerum strax efter halv sju på kvällen och var bara lite överaskad av att klockan hade hunnit bli åtta när jag väl var framme i Alingsås. Det var ju den tiden då mässan och Allebike stänger så tyvärr blev det ingen cykelmässa för min del. Jag fortsatte dock och trampade mot Sjövik och Gråbo och fick till en fin runda runt sjön Mjörn som landade på 74km. Det är ett riktigt fint vårväder här nere på västkusten just nu och det är nästan jummet i vinden (som för överigt var snudd på obefintlig). Jag får helt enkelt åka till Allebike en annan kväll och diskutera hojen men gårdagsturen var värdefull utan cykelköp.
onsdag 28 mars 2012
fredag 23 mars 2012
Första rundan ute
Lånade Helenas hoj och tog en kort runda igår kväll. Underbart att sitta på en cykel som faktiskt rör sig framåt när man trampar (till skillnad från spinningen).
Kan bli lite stressad av alla mil som behöver betas av innan Vättern. Räknar man veckor är det inte så långt kvar.
Micke 1. Notera att svettsbrillorna nu är ersatta. Rakar jag benen ser jag snart ut som en cyklist :)
Micke 2. Vi förväntar oss en cykelrapport från Teneriffa nästa vecka!
Kan bli lite stressad av alla mil som behöver betas av innan Vättern. Räknar man veckor är det inte så långt kvar.
Micke 1. Notera att svettsbrillorna nu är ersatta. Rakar jag benen ser jag snart ut som en cyklist :)
Micke 2. Vi förväntar oss en cykelrapport från Teneriffa nästa vecka!
tisdag 20 mars 2012
torsdag 15 mars 2012
Instegsracern ett minne blott :)
Inleder säsongen med att sälja hojen.
http://happymtb.org/annonser/index.php?page=view&id=73657
En nöjd klassiker-deltagare plockade upp den utan prut. Han hade just avklarat Vasan på 06:10 och antecknade mina 8:42 runt Vättern och lovade att höra av sig om han slog den tiden. Gör han det kommer jag kräva att få köpa tillbaks hojen och klå hans tid! :)
Nu påbörjas jakten efter ny cykel. Vi (jag och bror och ev Johan U) kikar på Allebikes Wind.
Va tror ni andra om den?
http://www.allebike.se/sv/racer/rb532/wind-ultegra
Nilson har du fått koll på vart och vad ni beställde era carbo-hjul?
http://happymtb.org/annonser/index.php?page=view&id=73657
En nöjd klassiker-deltagare plockade upp den utan prut. Han hade just avklarat Vasan på 06:10 och antecknade mina 8:42 runt Vättern och lovade att höra av sig om han slog den tiden. Gör han det kommer jag kräva att få köpa tillbaks hojen och klå hans tid! :)
Nu påbörjas jakten efter ny cykel. Vi (jag och bror och ev Johan U) kikar på Allebikes Wind.
Va tror ni andra om den?
http://www.allebike.se/sv/racer/rb532/wind-ultegra
Nilson har du fått koll på vart och vad ni beställde era carbo-hjul?
Idag ryker gipset:-)
1400 idag så hoppas jag att mitt gips på handen ryker!!
Siktar på att vara på hojen igen till slutet av mars månad.. Ruggigt sugen!!
Siktar på att vara på hojen igen till slutet av mars månad.. Ruggigt sugen!!
måndag 12 mars 2012
Smyger igång cykelträningen
Joråseruatt, nu har cykelträningen dragit igång. Kanske inte på full fart men lite smygande, två pass i helgen, lite blåsigt men varmt och skönt, söndagens pass resulterade i att en eker på bakhjulet gick åt skogen och hjulet slog hela tiden mot ramen, klart tramsigt och grymt irriterande eftersom det dessutom var stadig motvind hela vägen hem.
Kör fortfarande på vinter hojen men med värmen nu till veckan så får man kanske ta ut plasthojen på årspremiär.
Sen ska ju bygget av de nya hjulen komma igång men har f-n inte orkat mäta ekerlängden än så det tar nog ett par veckor till innan fincykeln får ett par nya finhjul, swoch, swoch....
måndag 5 mars 2012
Ren asfalt, vindstilla och vårvintersol
Körde Nationaldagsrundan med utgångspunkt från Lerum i helgen. Blev ikappkörd och tog följe med en snubbe med 400 mil i benen. Sedan Oktober.. Han hade inga problem att hänga med i mitt tempo och vi matade på bra större delen av tiden. Ska jag vara uppriktig så dödade han mig i backarna. Hade inte en chans att hänga på uppför. Han la i en låg växel, höll 300 Watt och 40 i kadens och såg ut som det var lätt. Jag matade på allt jag kunde och såg honom försvinna över krönen...
Hur som så blev det en riktigt fin tur på 71 km totalt och med ett snitt på 29 km/h. Fysmongot hjälpte nog till att hålla mig igång men det var skönt att avsluta rundan utan att vägga.
Turen är en klar kandidat till bäst i år. Den kommer att stå sig bra i sammandraget.
Hur som så blev det en riktigt fin tur på 71 km totalt och med ett snitt på 29 km/h. Fysmongot hjälpte nog till att hålla mig igång men det var skönt att avsluta rundan utan att vägga.
Turen är en klar kandidat till bäst i år. Den kommer att stå sig bra i sammandraget.
fredag 2 mars 2012
500 km
Solen sken över västkusten i går och det var själ nog att utnyttja några av dom injobbade timmarna jag har i min tidbank. Jag stämplade ut från kontoret vid 14 tiden och åkte hem till Lerum (!). Jag tog fram Principian och blåste standardrunan "Härskogen" och kom därmed upp i sammantaget 500 km körda i år. Dock en dag för sent. Detta firades med att åka till vår sponsor Allebike. En styck barn mtb med 24" hjul införskaffades och jag fick tillfälle att klämma på lite dyra hjul i kolfiber.
Vi får väll se var det landar...
Nu är det nog läge att jobba lite.
Vi får väll se var det landar...
Nu är det nog läge att jobba lite.
måndag 27 februari 2012
Runda på Racern
Jag körde en liten sväng på racern i går eftermiddag. Det blev standardrundan Härskogen, Härryda, Landvetter, Jonsered med start och mål i Lerum. Tyvärr missade jag dagsljuset genom en felbedömning och körde i kapp med klockan för att hinna till Jonsered före det var helt mörkt. I Jonsered plockade jag upp belysning och kunde köra säkrare dom sista sju kilometrarna. Totalt blev det 41 km. Tanken var att ta det lugnt men så blev det inte. Tyvärr gick det inte särskillt fort heller även om jag kan konstatera att ansträgningen matchade förra årets försa runda, som jag körde i April..
Oavsett så var det skönt att köra racer igen. Vägarna var fina men dom ställen där jag körde på cykelväg var det mycket grus.
Oavsett så var det skönt att köra racer igen. Vägarna var fina men dom ställen där jag körde på cykelväg var det mycket grus.
tisdag 21 februari 2012
Kvällsrunda
Jag körde en fin kvällstur I går. Hojade från Lerum till Floda och vek av söder ut mot sjön Uspen. Det blev en del skapliga stigningar på snötäckta grusvägar. Vägen tog mig genom skogen fram till en kolsvart t-korsning utan skyltar. På känsla valde jag att köra vänster och poppade efter ett tag ut i Tollered nära Nääs Fabriker (enligt plan). Därifrån trampade jag hem i motvind med hagelblandat sludd (snöblandat regn). Rundan blev 36 km och tog 1.45 så fort gick det inte. Höger i den mörka korsningen i skogen hade tagit mig till Hindås och är ett lockande alternativ men det får vara lite bättre väder och bättre laddade lampor för att ta den turen.
Jag har valt att köra på min pendlingshoj som har både pakethållare och skärmar. Det går inte så fort men det blir bra träning. Samanlagt närmar jag mig 40 mil i år och börjar tro att 50 mil före Mars är fullt möjligt.
Jag har valt att köra på min pendlingshoj som har både pakethållare och skärmar. Det går inte så fort men det blir bra träning. Samanlagt närmar jag mig 40 mil i år och börjar tro att 50 mil före Mars är fullt möjligt.
onsdag 1 februari 2012
Kanske årets runda 2012
Idag när jag åkte från Alingsås till Hultafors så tog jag en omväg för att då kunna hitta lite bra cykelvägar och jag tror mig ha en tur som jag vill köra en väl vald dag till sommaren, sol och stiltje är önskvärt...
Gissar att vi hamnar på ca 10-12 mil lite beroende på var man startar.
Turen ser ut enligt nedan,
GBG; Jonsered, Härskogen, Hindås, Bollebygd, svänga vänster mot Töllsjö förbi Töllsjö hela vägen till vägen mellan Alingsås/Borås 180), svänga av vid Edsås sedan den "vanliga" vägen hem med alla uppförsbackar..
En sådan tur förtjänar fika efteråt..
Gissar att vi hamnar på ca 10-12 mil lite beroende på var man startar.
Turen ser ut enligt nedan,
GBG; Jonsered, Härskogen, Hindås, Bollebygd, svänga vänster mot Töllsjö förbi Töllsjö hela vägen till vägen mellan Alingsås/Borås 180), svänga av vid Edsås sedan den "vanliga" vägen hem med alla uppförsbackar..
En sådan tur förtjänar fika efteråt..
måndag 30 januari 2012
45min spinning 600kr!
Bra spinningpass igår. Lite väl dyrt bara. Satt en liten överraskning på vindrutan när jag tränat klart. 600kr!
Förstår nu varför du envisas med att cykla ute Micke!
Hur går det för er andra?
Förstår nu varför du envisas med att cykla ute Micke!
Hur går det för er andra?
tisdag 17 januari 2012
Smygträning
I morse drog jag igång med min smygträningsstrategi. Cykla till jobbet.
Tyvärr glömde jag mäta sträckan men från Jonsered till Volvo Arendal är det ca 26km och mellan Lerum och Jonsered är det 7 km så matten är inte så svår.
Av någon anledning tog det 90 minuter så det blev inget hastighetsrekord men jag tycker det är ok med pendlingshoj och cykelväska.
2x33 km i dag eller tre timmar på hoj är inte illa (om man bortser från hastigheten)!
Tyvärr glömde jag mäta sträckan men från Jonsered till Volvo Arendal är det ca 26km och mellan Lerum och Jonsered är det 7 km så matten är inte så svår.
Av någon anledning tog det 90 minuter så det blev inget hastighetsrekord men jag tycker det är ok med pendlingshoj och cykelväska.
2x33 km i dag eller tre timmar på hoj är inte illa (om man bortser från hastigheten)!
onsdag 11 januari 2012
Andra passet avklarat idag!
Hör att man tränar löpning i Sthlm. Är det okej? :)
Kör igång med funbeat nu.
Kör igång med funbeat nu.
Träning till helgen...
Tripp!!Vi kan ju snacka om detta på fredag men vi skall ju använda bloggen:-)Kalasväder både lördag/söndag!! Jag lär cykla åtminstone på söndag! Hoppas någon förbarmar sig å hänger på! Axelsson bjuder på kaffe å fika på café efter turen om det nu gör någon skillnad!!Axelsson, nu även anmäld Stockholm triathlon:-)
söndag 8 januari 2012
Första spinningpasset avklarat!
Hej på er.
Hoppas ni haft en bra jul och nyårsledighet och att ni nu kommit igång med träningen.
Egentligen hade nog ett vanligt ute-pass funkat idag. Torrt (men grusigt) på vägarna. Det blev hur som helst spinning för mig. Kanon skönt pass.
Micke, hur långt är det kvar till de första 100 milen 2012? :)
Hur går det för er andra?
/Malte
Hoppas ni haft en bra jul och nyårsledighet och att ni nu kommit igång med träningen.
Egentligen hade nog ett vanligt ute-pass funkat idag. Torrt (men grusigt) på vägarna. Det blev hur som helst spinning för mig. Kanon skönt pass.
Micke, hur långt är det kvar till de första 100 milen 2012? :)
Hur går det för er andra?
/Malte
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)